Veleiros Jeanneau Arcadia 30 à venda

Disposições no Mercado de Usados

O Arcadia 30 aloja a sua casa de banho e um beliche duplo do armador a bombordo na terça parte de popa, parcialmente sob o poço, com o resto da cabine aberto: uma pequena cozinha a bombordo oposta a uma mesa de cartas a estibordo, sofás-beliche em redor de uma mesa rebatível e um camarote de proa em V. Os dados de referência indicam capacidade para seis lugares para dormir através do beliche duplo de proa, do sofá em U e do beliche duplo de popa. O pé-direito é de 68 polegadas, mas qualquer pessoa com mais de 1,73 m (5'8") irá bater com a cabeça no teto dos sofás, e o beliche de proa é demasiado curto para adultos. Um comprador deve tratar o camarote de popa como o verdadeiro beliche duplo e encarar a proa como espaço ocasional para crianças ou equipamento. A versão com quilha de aleta tem um calado de 1,73 m (5,67 pés); a versão com bolina oferece 1,98 m (6,50 pés) com a bolina descida ou 1,09 m (3,58 pés) recolhida para navegar em águas pouco profundas, à custa de um deslocamento maior.

Equipamento e Melhorias Comuns

O equipamento de fábrica centra-se em sistemas simples. A cozinha é em L a bombordo, com um fogão de dois bicos, caixa de gelo e lava-loiça, mas chega com ligações de butano que necessitam de conversão para propano — uma tarefa comum para os primeiros proprietários. A ligação à terra não era uma opção da empresa, pelo que qualquer sistema instalado foi adicionado pelo proprietário ou concessionário. As opções de motor incluem motores diesel de dois cilindros Yanmar e Volvo, com uma pequena bomba de esgoto elétrica de série abaixo da junta do veio do motor. Uma manivela da bomba de esgoto manual sobressai da mesa de cartas, uma peculiaridade a verificar quanto a danos. O governo com cana do leme era o padrão, embora muitos dos barcos examinados viessem equipados com uma roda de leme opcional Plastimo; o comprador deve verificar qual delas e se a ergonomia do poço lhe convém, tendo em conta os bancos estreitos e o profundo espaço para os pés mencionados.

O que Inspecionar

As ferragens do convés foram aparafusadas com grandes anilhas mas sem placas de reforço, pelo que deve inspecionar os fixadores do convés para detetar compressão ou fissuras em redor dos molinetes e pontos de amarração. A ligação casco-convés é uma flange interna com parafusos cobertos por fibra de vidro no interior, e os parafusos da quilha estão enterrados sob uma camada espessa de fibra de vidro no porão — inspecione se existem fissuras na fibra de vidro na zona de cobertura da quilha de balanço que possam expor os parafusos de ferro. A própria quilha é de ferro revestido com fibra de vidro para evitar a corrosão; verifique se há falhas no revestimento e manchas de ferrugem. O convés tem núcleo de balsa em algumas zonas, aumentando o habitual risco de humidade oculta no núcleo perto das ferragens. O leme de pala assenta num pequeno skeg, pelo que deve verificar a união do skeg e o acabamento da aresta de fuga do leme. (1)

Disponibilidade e Considerações do Comprador

Estes barcos surgem nos Estados Unidos, Reino Unido, Dinamarca e França. Para um potencial comprador, a lista de verificação é curta: confirme o tipo de quilha e a função da bolina, se equipados; verifique a conversão para gás propano e qualquer ligação à terra adicionada pelo proprietário; inspecione o núcleo do convés e a cobertura dos parafusos da quilha; avalie o pé-direito em relação ao seu tamanho; e decida entre a cana do leme e a roda de leme com base no conforto do poço. O Arcadia 30 recompensa um perito que conheça bem o vidro da Jeanneau dos primeiros anos, mas a sua raridade exige paciência no mercado certo.