Hunter 45 CC Segelboote zum Verkauf & Marktüberblick

Layouts auf dem Gebrauchtmarkt

Jede 45 CC teilt das gleiche Mittelcockpit-Layout: eine prunkvolle Achterkabine mit einer Doppelkoje auf der Mittellinie mit Innenspringern, Corian-Nachttischen, zedernholzgefütterten Schränken und eigener Nasszelle, kombiniert mit einer vorderen Gästekabine, die eine echte V-Koje sowie eigene Nasszelle und Dusche bietet. Der Salon nutzt umlaufende Bullaugen und ein europäisches Windschutzschild für viel Licht, ergänzt durch einen sechs Personen Platz bietenden Tisch an Backbord und eine Sitzecke an Steuerbord. Die U-förmige Pantry bietet Kühlschrank und Gefrierschrank nebeneinander, einen kardanisch aufgehängten Herd und eine eingebaute Mikrowelle. Eine Navigationsecke mit einem drehbaren Stuhl blickt auf die Raytheon-Displays. Der geringe Tiefgang von 5 Fuß und die LOA von 45 Fuß eignen sich gleichermaßen für Küstenfahrten und Offshore-Passagen.

Ausrüstung und häufige Upgrades

Die meisten Boote auf dem Markt sind mit einem Wechselrichter, elektrischen Winschen, Kartenplotter, Radar, Autopilot, Klimaanlage, Solaranlagen, Rollgroßsegel und Davits für das Beiboot als Standardausstattung ausgestattet. Ein Käufer kann also mit sofortiger Energieversorgung und Navigationsausrüstung ohne großen Aufwand rechnen. Häufige Zusatzkomponenten sind Lithium-Batterien, Warmwasser, Bimini, Sprayhood, Gefrierschrank und Cockpit-Dusche, die den Komfort für das Wohnen an Bord vervollständigen. Seltener vorgenommene Upgrades durch Eigner umfassen Wassermacher, Heizung, Bugstrahlruder und asymmetrische Spinnaker für längere Törns. Die elektrische Fallwinsch an Steuerbord und das klappbare Steuerrad des Testbootes zeugen von der auf kleine Crews ausgelegten Takelage, wobei eine Winsch auf dieser Seite das Einrollen der Genua erleichtert.

Was zu inspizieren ist

In einer Artikelserie für Cruising World stellten die Juroren des Boot of the Year fest, dass der Zugang zur Elektronik und deren Installation auf dem 45 CC extrem eng ist. Überprüfen Sie daher jegliche Arbeiten an den Schalttafeln und planen Sie Upgrades sorgfältig. Sie äußerten auch Bedenken bezüglich einer U-Bolzen-ähnlichen Verbindung, mit der die Unterwantenspannstange mit dem Rumpf verbunden ist, an der eine Nylon-Arretierungsnuss locker sitzen könnte. Henderson erklärte, dass die Verbindung die Wantenlasten problemlos aufnimmt, unter Kranspannung sauber getestet wurde und der Bolzen sowie die Nuss sehr dünnwandig und leicht zugänglich sind, sodass diese Verbindung und Nuss optisch überprüft werden sollten. Ein Bimini kann die Sicht des Rudergängers auf die Trimmzeiger und den Traveller blockieren, was bei jedem Probefahrttest bestätigt werden sollte. (1)

Verfügbarkeit und Fazit für Käufer

Diese Yachten tauchen typischerweise in den USA, Kanada, Griechenland und Australien auf. Für einen Kaufinteressenten ist die Checkliste kurz: Überprüfen Sie, ob die Beschläge und Nieten der Wantenspannstange intakt und inspizierbar sind, planen Sie eventuelle Umbauten an der Elektrik aufgrund des engen Zugangs ein, prüfen Sie die Sichtverhältnisse des Steuermanns durch das Bimini und erwarten Sie eine gut ausgestattete Mittelcockpit-Fahrtenyacht mit soliden Werftsystemen.