Hunter 326 à vendre et aperçu du marché

Aménagements sur le marché de l'occasion

La configuration la plus courante sur le marché de l'occasion est la version propriétaire à trois cabines, où la cabine arrière offre une couchette double transversale seulement à quatre pouces du fond et une hauteur sous barrots de six pieds à l'entrée, juste à côté d'un grand coffre de rangement. Le carré est le plus grand de son groupe de comparaison avec des mesures de 128 par 90 pouces, doté de banquettes de six pieds et d'une table au milieu pour quatre à six personnes. La cabine avant en V mesure 6 pieds 5 pouces de long mais est accolée à la cloison, ne laissant qu'une hauteur sous barrots de 5 pieds 5 pouces, ce qui la rend adaptée aux enfants ou aux invités occasionnels. La cuisine en C est la plus grande de sa catégorie, avec un plan de travail de 21 par 36 pouces et un évier en L. Les bateaux issus de la location peuvent présenter une usure plus importante dans ces espaces d'utilisation intensive, mais ils disposent souvent d'un équipement plus complet.

Équipement et améliorations courantes

La plupart des 326 sur le marché sont équipés de série d'un bimini, d'un pilote automatique et d'un traceur de cartes. On y trouve fréquemment une douche de cockpit, des panneaux solaires et des batteries lithium, signes d'un bateau préparé pour de longues escales au mouillage sans accès à la terre. Les améliorations plus rares apportées par les propriétaires comprennent la climatisation, le chauffage, une grand-voile sur enrouleur, un convertisseur, un spi asymétrique et un radeau de survie. Pour l'acheteur, l'ensemble solaire et lithium signifie une moindre dépendance vis-à-vis du groupe électrogène ; le pilote automatique et le traceur de cartes réduisent la charge de navigation en équipage réduit. Une grand-voile sur enrouleur ou un spi asymétrique, lorsqu'ils sont présents, indiquent qu'un vendeur a privilégié la voile plutôt que le moteur.

What to Inspect

Le constructeur décrit la coque comme en stratifié massif sous la flottaison avec un lambris de quatre couches en E-glass et Kevlar dans les zones à haut impact, de l'extrémité avant de la quille jusqu'à l'étrave, et des œuvres mortes en balsa ou Coremat au-dessus de la ligne de flottaison. Vérifiez l'âme du pont autour de l'accastillage, car le constructeur indique que des contre-plaques en aluminium sont stratifiées à l'intérieur et que les winches sont boulonnés traversants ; tout mouvement sur un winch ou une raille suggère une défaillance de la contre-plaque. Le plafond « Whisper Soft » a permis de gagner 54 kg (120 livres) de lest dans le haut, mais un affaissement ou des taches indiquent des fuites au niveau des passages de pont. Confirmez que le capot de sortie d'urgence sous le siège du cockpit fonctionne bien et que les compartiments de rangement de la plateforme de bain sont intacts, car ils concernent l'évacuation depuis la cabine arrière et la récupération d'un rangement perdu. (1)

Disponibilité et conseils pour l'acheteur

Ces bateaux sont présents aux États-Unis, au Royaume-Uni, en Espagne, au Canada et en Australie. Lors de votre visite, vérifiez ce point clé :

• Contrôlez la couverture du liston de liaison coque-pont et l'absence de taches sur le joint de liaison
• Testez le système de barre à chariot Whitlock et confirmez l'état de la colonne de barre et des safrans
• Vérifiez que les bosses de chariot et les commandes de grand-voile sur le portique se déplacent librement
• Inspectez la hauteur sous barrots dans la couchette avant et la hauteur libre sous le plancher de la couchette arrière pour détecter d'éventuels dommages
• Confirmez le bon fonctionnement du VHF, du compteur de nœuds et de l'écholote Raymarine ou notez les éventuelles mises à niveau