Conception et héritage
Joel White a conservé le profil, le tonti, la forme de l'étrave et du tableau arrière de l'original de Herreshoff, ainsi que son gréement, espérant dès le début que le Haven ressemblerait à ces premiers bateaux. Pour intégrer une dérive, il a réduit le tirant d'eau fixe de 2 pieds 6 pouces à 1 pied 6 pouces, puis a élargi la coque de 3 pouces au milieu et de 1½ pouce à l'arrière pour préserver la stabilité de l'original. Il a également conservé le centre de carène longitudinal inchangé afin que le nouveau bateau flotte et se comporte exactement comme le plan Herreshoff. Le résultat, selon les mots d'une analyse de Small Boats, est un plan dont les qualités marines sont pratiquement identiques à celles de son prédécesseur, et Joel White lui-même a écrit que les performances des deux classes semblent exactement les mêmes, tant aux allures portantes qu'à la remontée au vent. (1)
Construction
Le bateau a été dessiné pour une construction traditionnelle en bordé sur membrures selon la méthode de moulage sur châssis d'Herreshoff, qui prévoit un moule en bois pour chacune des 22 membrures de la coque. Les constructeurs réalisent un bordé classique sur des membrures ployées à la vapeur, et comme les plans fournissent des gabarits à taille réelle pour les 22 moules de construction, le moulage est optionnel. Les plans eux-mêmes se composent de huit feuilles supplémentaires à une page de notes du concepteur, et sont classés au niveau de difficulté « Avancé » ; les gabarits à taille réelle couvrent les moules et les pièces critiques, et les propriétaires rapportent que les dessins peuvent être facilement adaptés à d'autres méthodes de construction de coques, comme le moulage à froid. Eric Dow, qui construit des Havens à Brooklin depuis plus de 30 ans et qui s'y spécialise, a achevé son premier en 1987 et a construit ses dix ou onze premiers bordés sur membrures avant de produire deux ou trois unités par an ; il note qu'un Haven peut être fini en moins de 800 heures, de l'installation au vernissage, et recommande la méthode traditionnelle pour les amateurs, car c'est ce que les plans imposent. Ce plan sert également de base au cours de Small Boats à The Landing School à Kennebunkport, dans le Maine. (1)
Gréement et comportement
Le Haven porte le gréement Herreshoff — disponible en version aurique ou en gréement Marconi, offrant chacun 133 pieds carrés de voilure — et une quille à lest en plomb porte le poids total à environ 1 500 livres. Avec la dérive haute, il ne tire que 18 pouces, et avec la dérive basse, 3 pieds 4 pouces, une plage qui lui permet d'explorer les eaux peu profondes tout en restant raide à la toile sous voiles. Il est assez grand pour naviguer confortablement à quatre personnes tout en étant facilement manœuvrable en solitaire, et à la WoodenBoat School, une flotte mixte de Havens et d'Herreshoffs est régulièrement naviguée et parfois réglée ensemble. Les propriétaires le décrivent comme un rêve à barrer, même pour un débutant.
Aménagements et utilisation
Il n'y a pas de cabine au sens traditionnel ; le cockpit ouvert est dimensionné pour quatre personnes naviguant dans un confort raisonnable, et la réputation du bateau s'est construite autour d'une polyvalence remarquable, adaptée à la régate, à la navigation en famille et à l'exploration côtière. Son maître-bau modeste de 1,85 m (6 pieds 1 pouce) et son déplacement de 676 kg (1 409 lbs) permettent de manœuvrer seul tout en accueillant une petite équipage.
Known Issues
Le seul défaut documenté dans les plans fournis concerne le tracé de la barre franche, jugé incorrect par les propriétaires.
Le verdict
Le Haven 12 1/2 réussit sa réinterprétation fidèle d'un célèbre daysailer Herreshoff équipé d'une dérive, troquant un peu de tirant d'eau fixe contre une plage de navigation dans les hauts-fonds considérablement élargie, sans pour autant sacrifier le comportement marin de l'original. Il salue la main du constructeur traditionnel tout en tolérant les méthodes modernes, et reste une plateforme de petit bateau stable et conviviale des décennies après avoir été dessiné par Joel White.
Les points forts
- La dérive réduit le tirant d'eau à 18 pouces tout en maintenant un accroche de 3'4" une fois basse
- Les performances sous voiles égalent celles du Herreshoff 12 1/2 selon les architectes et les critiques
- Les moules grand format rendent la construction sur varangues accessible aux amateurs avancés
- Confortable pour quatre personnes, facilement monoplace
Les points faibles
- Plans classés niveau avancé ; le système de barre franche présente des défauts
- Pas d'aménagement fermé — pur voilier de jour
