Hanse 545 à vendre et aperçu du marché

Aménagements sur le marché de l'occasion

Les configurations à trois cabines propriétaires sont les plus courantes, bien que des versions à deux cabines apparaissent également, et les bateaux issus du charter y sont très présents. Le « concept de cabine individuelle » de Hanse divise l'intérieur en quatre sections avant et arrière ; la version standard offre une grande cabine propriétaire avant avec salle d'eau et douche, ainsi qu'une paire de couchettes de quart doubles à l'arrière. Les aménagements optionnels comprenaient des couchettes doubles avant symétriques, une cabine équipage dans la pointe avant ou une grande cabine propriétaire sous le cockpit. Le carré conserve un canapé en L et une table à bâbord près de la table à cartes, et un canapé à tribord en avant de la cuisine. Un garage à annexe se trouve sous les barres, accessible par une porte de tableau arrière qui sert également de plongeoir, ou par un capot de pont du cockpit.

Équipement et améliorations courantes

La plupart des bateaux sur le marché sont équipés de série de winches électriques, d'un traceur de cartes, d'une plateforme de bain, d'un foc autovireur, d'un bimini, de ponts en teck et d'un pilote automatique. Les ajouts fréquents comprennent un propulseur d'étrave, un radar, une balise AIS, une configuration pour manœuvres simplifiées, la climatisation et une douche de cockpit. Moins courants mais à noter comme améliorations des propriétaires : une grand-voile sur enrouleur, un congélateur, un lave-linge, un capote de descente, des bossoirs d'annexe, un dessalinisateur, des panneaux solaires, des batteries lithium et un convertisseur. Pour un acheteur, l'ensemble énergie et puissance — groupe électrogène, convertisseur, lithium, solaire — détermine la durée pendant laquelle vous pouvez rester confortablement au mouillage, tandis que l'ensemble toile et manœuvre — bimini, capote de descente et foc autovireur — façonne le quotidien sous voiles.

Ce qu'il faut inspecter

Le seul point de vigilance documenté concerne le court davier et le bout-dehors légèrement décalé à tribord, signalés par un testeur sur le modèle 545 doté d'un davier court et d'un bout-dehors décalé à tribord. Vérifiez comment l'accastillage de mouillage est réellement déployé et récupéré compte tenu de cette géométrie. À l'exception de cela, la coque est en stratifié de vinylester posé à la main avec âme en mousse et optionnellement entièrement en époxy, le pont est en polyester avec âme en balsa, et les cloisons ainsi que les varangues sont stratifiés à l'intérieur — confirmez l'intégrité de ces liaisons et du joint de plaque par boulons de liaison lors de l'expertise. (1)

Disponibilité et conseils pour l'acheteur

Ces voiliers apparaissent généralement en Grèce, en Espagne, aux États-Unis, en Croatie, en Italie et en Turquie. Pour un acheteur, la sélection se résume à : confirmer que l'aménagement avec davier convient à votre mode de navigation au mouillage, vérifier l'option époxy si elle est présente, inspecter la liaison coque-pont et la stratification sous le pont, et décider quelle configuration de cabines correspond à vos projets. Choisissez le tirant d'eau — 9 pieds 2 pouces standard, 8 pieds ou 6 pieds 5 pouces — en fonction de votre zone de navigation avant de vous déplacer pour une visite.