Golden Shamrock 30 à vendre et aperçu du marché

Ron Holland·1976·~10 hulls·Southcoast Boat Works
Plan approximatif

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Type de coque
Monocoque · aileron
Gréement
Sloop en tête
LOA
29.68' · 9.05 m
Dépl.
7 055 lbs · 3 200 kg
Première année
1976

Le Golden Shamrock 30 est un plan de Ron Holland construit par le chantier Southcoast Boat Works à Cork, en Irlande, un bateau dont le pedigree de course s'est forgé avant même que la première coque de série ne quitte l'empreinte. Le prototype a été lancé à Cork à l'été 1974 et s'est directement rendu aux régates de la Half Ton Cup à La Rochelle. Ses performances ont convaincu le concepteur et le constructeur de mettre en production une petite série en fibre de verre dès que le bateau est revenu mouiller en Irlande. Le premier Golden Shamrock de série a suivi en mars 1975, les moules de coque et de pont étant prêts dès le début de l'année.

Instantané du marché

Prix demandé médian · 12 mois
2 337 €
Demandé, pas vendu · 1 annonces
Annonces récentes · 90 j
1
1 suivies · 12 mois
Tendance des prix sur 3 mois
0.0%
vs. médiane 12 mois
Pays avec annonces
1
Royaume-Uni (100.0%)

Annonces récentes

1 à vendre · échantillon des 10 plus récentes

Guide d'achat Golden Shamrock 30

Le Golden Shamrock 30 est un half-tonner dessiné par Ron Holland, construit par le chantier Southcoast Boat Works à Cork, en Irlande, la production ayant débuté en 1975 après un prototype en contreplaqué de 1974 qui a couru à La Rochelle. Une seule petite série en fibre de verre a été réalisée, ce qui fait de chaque exemplaire sur le marché de l'occasion un bateau rare dont les origines sportives se traduisent par un pont surélevé et un cockpit divisé pour l'équipage plutôt que par un confort de croisière prioritaire.

Aménagements sur le marché de l'occasion

L'intérieur n'est pas spartiate malgré le programme de régate, avec une zone de stockage des voiles à l'avant pouvant accueillir deux couchettes individuelles en V, une cabine principale avec deux couchettes simples de chaque côté, une table à cartes et une couchette de navigateur à tribord passant sous le cockpit, ainsi qu'un bloc cuisine et évier à bâbord. Une table d'épontille et un espace WC utilisable comme rangement complètent l'aménagement. Les acheteurs doivent s'attendre à un aménagement de couchettes de mer défini, construit autour d'une table à cartes de navigation plutôt que d'un carré ouvert.

Équipement et améliorations courantes

La fiche technique d'origine se concentre sur un moteur diesel Farymann ou Yanmar de 12 ch, un mât et une bôme en alliage anodisé, environ 45 litres de carburant et environ 90 litres d'eau. Le cockpit à barres de scotte et le pont plat d'origine sont des caractéristiques de l'époque plutôt que des améliorations, et toute électronique ou toile sera fournie par le propriétaire.

Ce qu'il faut inspecter

Le mât du prototype s'est cassé lors de la régate de Pertuis durant sa première saison de course, donc lors de toute visite, prêtez une grande attention à l'état de l'emplanture de mât, aux terminaisons du gréement et à l'intégrité du profil pour détecter d'éventuels signes de surcharge passée ou de réparation non signalée. Confirmez que la coque de série est en stratifié monobloc et que le pont en sandwich balsa ne présente pas de zones molles antidérapantes indiquant une saturation de l'âme. Vérifiez l'étanchéité de la liaison coque-quille pour écarter tout problème passé avec les boulons de quille et assurez-vous que les dalots de pont et le dalot de séparation du cockpit évacuent correctement l'eau, car un cockpit de course qui retient l'eau constitue une voie d'inondation. (1)

Disponibilité et conseils pour l'acheteur

Ces bateaux se trouvent en Irlande et au Royaume-Uni. Voici une courte liste de contrôle pour l'expertise :

  • Inspecter l'emplanture de mât et le gréement pour détecter d'éventuelles réparations antérieures de défaillances
  • Tester l'adhérence antidérapante du pont à la recherche de zones molles dues à l'infiltration d'eau dans l'âme en balsa
  • Examiner la liaison coque-quille en plomb et l'accès aux boulons de quille
  • Confirmer que les chemins d'eau du cockpit et des dalots sont dégagés
  • Vérifier la marque du moteur diesel et l'état du réservoir par rapport aux spécifications d'origine

Où ils sont listés

Les annonces Golden Shamrock 30 couvrent 1 pays. Royaume-Uni arrive en tête avec 1 annonces.

Prix demandé médian par pays
EUR
Part des annonces
Nombre · 12 derniers mois

Répartition par Pays

1 annonces · 1 pays
PaysPrix demandé médianAnnonces · 12 moisActives · 90 jPart
Royaume-Uni2 337 €11100.0%

Modèles comparables

Longueur hors tout, déplacement et époque similaires. Clique sur une ligne pour ouvrir la page de marché de ce modèle.

Comparaison avec les pairs

5 designs · même segment
ModèleLOAPrix demandé médianAnnonces · 12 moisActives · 90 j
Beneteau First 30 (Mauric)29.36'$ 78 0004513
Pearson 3029.79'$ 7 000208
Tartan 3029.92'$ 9 950185
Custom 3029.75'$ 19 542161
Golden Shamrock Shamrock 30Tu es ici$ 2 70711

Questions fréquentes

01Combien coûte un Golden Shamrock 30 d'occasion ?+
Le prix demandé médian d'un Golden Shamrock 30 d'occasion sur les 12 derniers mois est 2 337 €. Les prix varient selon l'état, l'année, l'équipement et l'emplacement.
02Combien de voiliers Golden Shamrock 30 sont à vendre ?+
1 annonce Golden Shamrock 30 a été publiée sur les 90 derniers jours, et 1 a été suivi sur les 12 derniers mois.
03Les prix des Golden Shamrock 30 montent-ils ou baissent-ils ?+
Le prix demandé médian du Golden Shamrock 30 est resté stable sur les 3 derniers mois par rapport à la médiane sur 12 mois.
04Où les voiliers Golden Shamrock 30 sont-ils à vendre ?+
Les principaux marchés pour les annonces Golden Shamrock 30 d'occasion sur les 12 derniers mois sont Royaume-Uni (100.0%).
05Que regarder à la place d'un Golden Shamrock 30 ?+
Les modèles comparables incluent Beneteau First 30 (Mauric), Pearson 30, Tartan 30. Consulte le tableau de comparaison ci-dessus pour les prix et la disponibilité.