Golden Shamrock 30 Segelboote zum Verkauf & Marktüberblick

Ron Holland·1976·~10 hulls·Southcoast Boat Works
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Rumpfart
Einrumpf · flossenkiel
Rigg
Masttoppslup
LOA
29.68' · 9.05 m
Verdr.
7.055 lbs · 3.200 kg
Erstes Baujahr
1976

Die Golden Shamrock 30 ist ein Entwurf von Ron Holland, gebaut von Southcoast Boat Works aus Cork, Irland – ein Boot, dessen RegattaPedigree bereits etabliert war, bevor der erste Serienrumpf die Form verließ. Das Prototypboot wurde im Sommer 1974 in Cork zu Wasser gelassen und ging direkt zu den Half Ton Cup Regatten nach La Rochelle. Seine Leistungen überzeugten den Konstrukteur und die Werft, so dass sie, sobald das Boot wieder im irischen Hafen vor Anker lag, eine kleine GFKSerie in Produktion nahmen. Die erste SerienGolden Shamrock folgte im März 1975, wobei die Rumpf und Deckformen bereits Anfang desselben Jahres fertiggestellt waren.

Marktüberblick

Median-Angebot · 12 Mon.
2.334 €
Angebot, nicht Verkauf · 1 Inserate
Aktuelle Inserate · 90 d
1
1 verfolgt · 12 Mon.
3-Monats-Preistrend
0.0%
vs. 12-Mon.-Median
Länder mit Inseraten
1
Vereinigtes Königreich (100.0%)

Aktuelle Inserate

1 zum Verkauf · 10 neueste ausgewertet

Golden Shamrock 30 Kaufberatung

Die Golden Shamrock 30 ist ein von Ron Holland entworfener Halbtonner, gebaut von Southcoast Boat Works aus Cork, Irland, wobei die Produktion 1975 begann, nachdem ein Sperrholzprototyp aus dem Jahr 1974 bei Regatten in La Rochelle gesegelt hatte. Es wurde nur eine kleine GFK-Serie hergestellt, sodass jedes Exemplar auf dem Gebrauchtbootmarkt ein seltenes Boot ist, dessen Regatta-Herkunft sich in einem durchgehenden Deck und einer geteilten Plicht für Crewmitglieder zeigt, anstatt dass der Fahrtenkomfort im Vordergrund steht.

Layouts auf dem Gebrauchtbootmarkt

Der Innenraum ist trotz des Regatta-Konzepts nicht spartanisch gehalten. Er bietet eine vordere Segellagerung, die zwei V-förmige Einzelkojen aufnehmen kann, einen Hauptsalon mit jeweils zwei Einzelkojen an Backbord und Steuerbord, einen Kartenwagen und eine Navigator-Koje unter der Plicht sowie einen Pantry-Block und eine Spüle an Backbord. Eine Tischplatte am Mastfuß und ein als Stauraum nutzbarer Toilettensitz vervollständigen das Layout. Käufer sollten sich auf ein klar strukturiertes Layout mit Seekojen um eine funktionale Navigationsecke konzentriert einstellen, anstatt auf einen offenen Salon.

Ausrüstung und typische Upgrades

Die ursprüngliche Ausstattung basiert auf einem 12 PS starken Farymann- oder Yanmar-Diesel, einem eloxierten Mast und Baum aus Aluminiumlegierung, etwa 45 Litern Kraftstoff und rund 90 Litern Wasser. Die aus dem Regattasegeln stammende Schotbar-Kockpit und das Glattdeck sind eher typische Merkmale der Epoche als Upgrades, und jegliche Elektronik oder Segelbespannung müssen vom Eigner selbst bereitgestellt werden.

Was zu inspizieren ist

Der Mast des Prototyps brach während der Regatta in Pertuis in seiner ersten Regattasaison. Achten Sie bei jedem Besichtigungstermin daher besonders auf den Zustand des Mastfußes, die Endbeschläge des Riggs und die Integrität des Mastes nach Anzeichen von Überlastung oder unbemeldeten Schäden. Bestätigen Sie, dass es sich beim Serienboot um eine einteilige GFK-Hülle handelt und das Deck mit Balsakern keine weichen, rutschfreien Bereiche aufweist, die auf Kernsättigung hindeuten könnten. Überprüfen Sie die Kiel-Rumpf-Verbindung auf frühere Probleme mit den Kielbolzen und stellen Sie sicher, dass die Niedergänge mit Flachdeck und die Cockpit-Schotten ordnungsgemäß entwässern, da ein Regattacockpit, das Wasser hält, eine Gefahr für eine Kenterung durch volles Wasser darstellt. (1)

Verfügbarkeit und Käufer-Tipp

Diese Boote sind in Irland und im Vereinigten Königreich zu finden. Eine kurze Checkliste für das Besichtigen:

  • Untersuchen Sie Mastfuß und Rigg auf Spuren von Reparaturen nach früheren Schäden
  • Prüfen Sie die Decksantirutsche auf weiche Stellen durch Feuchtigkeit im Balsakern
  • Überprüfen Sie die Verbindung des Bleikiels und den Zugang zu den Kielbolzen
  • Stellen Sie sicher, dass die Entwässerungskanäle der Plicht und der Speigatten frei sind
  • Überprüfen Sie Marke und Zustand des Dieseltanks gegenüber den Originalspezifikationen

Wo sie gelistet sind

Golden Shamrock 30 Inserate verteilen sich auf 1 Land. Vereinigtes Königreich führt mit 1 Inseraten.

Median-Angebot nach Land
EUR
Anteil der Inserate
Anzahl · letzte 12 Monate

Land-Aufschlüsselung

1 Inserate · 1 Land
LandMedian-AngebotInserate · 12 Mon.Aktiv · 90 dAnteil
Vereinigtes Königreich2.334 €11100.0%

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Golden Shamrock Shamrock 30Du bist hier$ 2.71911

Häufig gestellte Fragen

01Was kostet eine gebrauchte Golden Shamrock 30?+
Der mediane Angebotspreis für eine gebrauchte Golden Shamrock 30 in den letzten 12 Monaten liegt bei 2.334 €. Preise variieren nach Zustand, Baujahr, Ausstattung und Standort.
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Der mediane Angebotspreis für die Golden Shamrock 30 ist in den letzten 3 Monaten gegenüber dem 12-Monats-Median stabil geblieben.
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