Guide d'achat Hylas 56
Chercher un Hylas 56 d'occasion signifie choisir parmi un modèle dont la production a débuté en 2011 sous la forme d'une évolution allongée du 54 signée German Frers, construite par le chantier Hylas Yachts USA. Le chantier taïwanais Queen Long construit les coques Hylas en fibre de verre renforcée de Twaron. Il s'agit de bateaux semi-custom, donc aucun intérieur ne sera identique, mais le marché présente des tendances régulières sur lesquelles un acheteur peut s'appuyer. Les exemplaires issus de flottes de location sont courants, et la majorité des bateaux à vendre présentent des aménagements à trois cabines orientés vers l'habitation, plutôt que la version pure de location.
Aménagements sur le marché de l'occasion
La configuration la plus courante sur le marché de l'occasion est la version propriétaire à trois cabines : une cabine d'invités à l'avant avec une couchette en îlot accessible et sa propre salle d'eau, une troisième cabine convertible en face de cette salle d'eau, et une suite propriétaire à l'arrière avec une couchette double en îlot centrale et une douche privative, ainsi qu'un espace pour lave-linge/sèche-linge. Comme Hylas construisait le 56 en semi-custom, cette troisième cabine peut se présenter sous forme de couchettes superposées, d'un bureau, d'un atelier ou d'une buanderie, et les acheteurs doivent confirmer quelles variantes sont présentes. Le portique de salon entièrement vitré en Lexan et la cuisine ouverte longue de près de 11 pieds sont des éléments standard qui définissent l'espace de vie, quelle que soit la disposition choisie.
Équipement et améliorations courantes
Les 56 d'occasion sont souvent équipés pour de longues croisières. Les systèmes de puissance et d'énergie comprennent fréquemment un dessalinisateur, un convertisseur, un propulseur d'étrave et des winches électriques, de nombreux bateaux étant également équipés de panneaux solaires et de batteries lithium en tant qu'améliorations apportées par le propriétaire. Les centrales de navigation et de sécurité présentent généralement un radar, un traceur de cartes, une balise AIS, un pilote automatique et Starlink, tandis que l'équipement de manœuvre comprend souvent une grand-voile sur enrouleur, un spi asymétrique, un gennaker et des bossoirs d'annexe. Le taud se limite généralement à un capote de descente et un bimini, et les éléments de confort comme un lave-linge, un congélateur, des ponts en teck et la climatisation apparaissent assez souvent pour être attendus dans une annonce bien équipée. Une configuration pour équipage réduit est une description courante du marché plutôt qu'un simple accessoire.
Ce qu'il faut inspecter
Le profil structurel est bien connu. La coque solide, sans âme, utilise une fibre de verre aramide Twaron pour l'ancre, et la liaison coque-pont à bride intérieure est collée avec du 3M 5200, boulonnée sur des centres de 6 pouces et stratifiée par le dessous ; vérifiez cette liaison pour détecter d'éventuelles fuites ou fissures de stratification antérieures. Le baille à mouillage divisé forme une cloison de collision étanche, et une seconde section étanche se situe derrière les coffres arrière — assurez-vous que toutes deux restent étanches. Le safran sur skeg doit être examiné pour détecter d'éventuels dommages dus à un talonnage, et le gréement Selden à trois étages de barres de flèche de 76 pieds avec cadènes individuelles mérite une inspection des cadènes et de l'arbre. Sur le pont, confirmez que le double chariot d'étrave, la plaque d'étrave en acier et les winches Antal sont intacts, et sous le pont, confirmez que les réservoirs en inox situés sous le carré et les parcs de batteries de plus de 840 + 675 Ah se chargent correctement depuis les alternateurs de 135 et 60 A. (1)
Disponibilité et conseils pour l'acheteur
La disponibilité sur le marché est généralement limitée aux États-Unis. Pour un acheteur, la liste de contrôle est simple : confirmer que la configuration à trois cabines correspond à vos projets, vérifier les cloisons étanches et la liaison coque-pont, inspecter le safran sur skeg et le gréement Selden, et valider l'état des batteries de servitude et des réservoirs. Un Hylas 56 bien entretenu est un voilier hauturier semi-custom équipé pour parcourir de longues distances sans nécessiter un refit immédiat.
Tendances prix et volume
Prix demandé médian et volume mensuel d'annonces pour le Hylas 56. La courbe indique le prix demandé médian de chaque mois ; les barres sont les volumes bruts d'annonces mensuelles.
Détail mensuel · 8 lignes
| Mois | Annonces | Prix demandé médian | Δ vs. mois préc. |
|---|---|---|---|
| févr. 25 | 1 | 713 483 € | — |
| sept. 25 | 2 | 713 483 € | 0.0% |
| janv. 26 | 1 | 713 483 € | 0.0% |
| avr. 26 | 6 | 812 603 € | +13.9% |
| mai 26 | 5 | 799 208 € | -1.6% |
| août 26 | 9 | 888 505 € | +11.2% |
| sept. 26 | 2 | 800 994 € | -9.8% |
| oct. 26 | 1 | 713 483 € | -10.9% |
Où ils sont listés
Les annonces Hylas 56 couvrent 1 pays. États-Unis arrive en tête avec 24 annonces.
Répartition par Pays
24 annonces · 1 pays| Pays | Prix demandé médian | Annonces · 12 mois | Actives · 90 j | Part |
|---|---|---|---|---|
| États-Unis | 812 603 € | 24 | 12 | 100.0% |
Modèles comparables
Longueur hors tout, déplacement et époque similaires. Clique sur une ligne pour ouvrir la page de marché de ce modèle.
Comparaison avec les pairs
8 designs · même segment| Modèle | LOA | Prix demandé médian | Annonces · 12 mois | Actives · 90 j |
|---|---|---|---|---|
| Dufour 56 | 56' | $ 446 628 | 55 | 5 |
| BAVARIA Cruiser 56 | 53.97' | $ 266 410 | 51 | 9 |
| Oyster Yachts 56 | 57.33' | $ 556 433 | 36 | 7 |
| Hylas 56Tu es ici | — | $ 910 000 | 24 | 12 |
| Swan 56 | 57.51' | $ 473 228 | 12 | 4 |
| Passport 456 | 45.5' | $ 350 000 | 12 | 1 |
| Beneteau First 456 | 45.5' | $ 72 976 | 10 | 1 |
| Frers Bluewater 56 | 54.08' | $ 1 690 000 | 8 | 1 |