Conception et construction
Le Freeward 30 adopte une carène à deux pointes inspirée des bateaux de pêche traditionnels de la mer du Nord, conçue pour leur conférer un comportement marin robuste et stable. Cette coque de travail a gagné un bouchain prononcé et des extrémités plus fines. Une quille longue apporte l'équilibre nécessaire au gréement de sloop, et des hiloires profondes protègent l'équipage sur le pont. Le concept conserve le passage doux dans la mer caractéristique des voiliers lancés par les chantiers de Miller et d'autres chantiers écossais. (1)
Gréement et comportement
Le gréement de sloop était un plan de mât classique compensé par la quille longue, offrant une bonne stabilité directionnelle dans la mer formée. Avec une longueur à la flottaison (LWL) de 24,93 pieds et un déplacement de 14 555 livres, la coque de 29,99 pieds se déplaçait avec la lenteur d'un lourd croiseur côtier, et sa vitesse de coque de 6,69 nœuds reflétait ce caractère posé.
Aménagements
La largeur de 9,48 pieds et le tirant d'eau de 4,27 pieds du bateau le plaçaient dans la catégorie des croiseurs traditionnels, avec des hiloires profondes et un bouchain prononcé qui offraient une excellente sécurité à l'équipage dans le gros temps. La forme à deux pointes privilégiait la navigabilité à une descente arrière à tableau de pont pointu.
Known Issues
Le Freeward 30 ne présente aucun défaut structurel ni défaillance systémique tout au long de sa courte carrière. La première série de production est uniquement marquée par le changement de nom ultérieur pour devenir Fisher.
Refits et propriétaires
David Freeman et Gordon Wyatt ont commercialisé le concept auprès de chantiers établis avant que des travaux plus approfondis avec David Skellon ne permettent de vendre les premiers bateaux. Le changement de nom pour Fisher marque la sortie du modèle sous l'enseigne Freeward.
Le verdict
Le Freeward 30 est un croiseur traditionnel à deux pointes conçu comme un sloop marin et stable sur sa route, doté d'une quille longue.
Les points forts
- Coque à deux pointes offrant le comportement marin d'un bateau de pêche du Nord
- La quille longue équilibrait le gréement de sloop pour une bonne stabilité directionnelle
- Bulbes profonds garantissant la sécurité de l'équipage
- Mouvements doux et faciles à la barre hérités de la tradition des chantiers écossais
Points faibles
- Exemplaire datant de la première période de production uniquement ; rebaptisé Fisher par la suite
- Aménagement intérieur non détaillé dans les documents officiels disponibles
