Diseño y construcción
El Freeward 30 adoptó una forma de casco de doble proa inspirada en los barcos de pesca tradicionales del Mar del Norte, con el objetivo de transmitir su robusto carácter marinero. Ese casco de trabajo ganó un arrufo pronunciado y extremos más finos. Una quilla corrida aportaba equilibrio al aparejo sloop, y los profundos púlpitos mantenían a la tripulación segura en cubierta. El concepto conservaba el movimiento de navegación suave de los veleros botados por Miller y otros astilleros escoceses. (1)
Aparejo y maniobra
El aparejo sloop era una configuración sencilla a tope de palo equilibrada por la quilla corrida, lo que proporcionaba una buena estabilidad direccional con mar de fondo. Con una eslora en flotación de 24,93 pies y un desplazamiento de 14.555 libras, el casco de 29,99 pies se movía con la parsimonia de un pesado crucero costero, y su velocidad de casco de 6,69 nudos reflejaba ese carácter estable.
Accommodations
La manga de 9,48 pies y el calado de 4,27 pies del barco lo situaban en la franja tradicional de los cruceros, con púlpitos profundos y un arrufo pronunciado que garantizaban la seguridad de la tripulación con mar gruesa. La forma de popa redonda priorizaba la navegabilidad sobre un tambucho de popa puntiagudo para estibar aparejos.
Problemas conocidos
El Freeward 30 no presenta defectos estructurales ni fallos sistémicos en su historial de servicio inicial. La primera fase de producción solo se caracteriza por el cambio de nombre posterior a Fisher.
Refits y propiedad
David Freeman y Gordon Wyatt comercializaron el concepto a astilleros establecidos antes de que un trabajo más cercano con David Skellon diera como resultado los primeros barcos vendidos. El cambio de nombre a Fisher marca la transición del diseño fuera de la marca Freeward.
El veredicto
El Freeward 30 es un crucero tradicional de popa redonda ejecutado como un sloop noble y estable en rumbo sobre una quilla corrida.
Pros
- Casco de popa redonda con el carácter marinero de un barco de pesca del Mar del Norte
- La quilla corrida equilibraba el aparejo sloop para una buena estabilidad direccional
- Bulbos profundos para la seguridad de la tripulación
- Movimiento de navegación suave conservado gracias a la tradición de los astilleros escoceses
Cons
- Solo ejemplar de la primera época; más tarde rebautizado como Fisher
- La distribución interior no está detallada en los materiales oficiales disponibles
