Projekt i konstrukcja
Freeward 30 przyjął kadłub o ostrym rufie (double-ended) zapożyczony z tradycyjnych północnomorskich łodzi rybackich, co miało zapewnić solidne właściwości morskie. Ten roboczy kadłub uzyskał wyraźną linię pokładu (szprytbudę) i smuklejsze końce. Długi kil zapewniał równowagę dla takielunku typu slup, a głębokie kosze balastowe chroniły załogę na pokładzie. Koncepcja zachowała łatwy ruch na fali charakterystyczny dla jachtów budowanych przez stocznie Millers i inne szkockie zakłady. (1)
Ożaglowanie i prowadzenie
Ożaglowanie typu slup było prostym układem topowym zrównoważonym przez długi kil, co zapewniało dobrą stabilność kursową na fali. Przy długości w linii wodnej wynoszącej 24,93 stopy i wyporności 14 555 funtów, kadłub o długości 29,99 stopy poruszał się z powolnością ciężkiego jachtu turystycznego, a prędkość kadłubowa wynosząca 6,69 węzła odzwierciedlała ten stabilny charakter.
Warunki mieszkalne
Szerokość jachtu wynosząca 9,48 stopy oraz zanurzenie 4,27 stopy plasowały go w tradycyjnej klasie jachtów turystycznych, przy czym głębokie kosze balastowe i wyraźny pokład rufowy zapewniały załodze bezpieczeństwo na trudnej wodzie. Kształt szpicgaca przedkładał dzielność morską nad bakistę z tyłu ze szpiczastą pawężą.
Znane problemy
W historii wczesnej eksploatacji Freeward 30 nie wykazuje żadnych wad konstrukcyjnych ani problemów systemowych. Wczesny okres produkcji charakteryzuje się jedynie późniejszą zmianą nazwy na Fisher.
Remonty i własność
David Freeman i Gordon Wyatt prezentowali ten koncept doświadczonym stoczniom, zanim bliższa współpraca z Davidem Skellem zaowocowała sprzedaniem pierwszych jachtów. Przejście na nazwę Fisher oznacza wyjście tej konstrukcji spod skrzydeł Freeward.
Werdykt
Freeward 30 to tradycyjny jacht żaglowy z ostrą rufą, zaprojektowany jako dzielny morsko i stabilny kursowo slup na długim kilu.
Zalety
- Trójmasztowy kadłub z dziobem rufowym o właściwościach nautycznych typowych dla północnomorskich łodzi rybackich
- Długi kil zrównoważył takielunek slupa, zapewniając dobrą stabilność kursową
- Głębokie bulwarki zapewniające bezpieczeństwo załodze
- Łatwy ruch na fali, zachowany dzięki tradycji szkockich stoczni
Wady
- Przykład tylko z wczesnej nazwy; później przemianowany na Fisher
- Układ wnętrza nie został opisany w dostępnych materiałach źródłowych
