Guide d'achat Freedom 40 AC
Chercher un Freedom 40 AC sur le marché de l'occasion signifie s'intéresser à l'un des quelque 90 cat-ketch construits à partir de 1976, un bateau dont le gréement autoporteur à deux mâts et la dérive relevable restent d'une grande originalité aujourd'hui. La plupart ont été assemblés par Tillotson Pearson dans le Rhode Island, avec quelques rares exemplaires terminés par Freedom Yachts au Royaume-Uni. Le mélange de carène traditionnelle et de plan de voilure radical de ce modèle exige un acheteur qui maîtrise les deux aspects.
Aménagements sur le marché de l'occasion
Le 40 AC est proposé en plusieurs configurations de coque, le acheteur d'occasion doit donc confirmer la version offerte. Le modèle d'origine est un dériveur tirant environ 1,30 m (4,3 pieds) à la dérive haute et près de 3 mètres (10 pieds) dérive basse, mais une version petit tirant d'eau (PTE) avec une quille à aileron courte et un gréement légèrement plus petit a également été construite, tout comme un modèle à quille à aileron avec un gréement haut. Sous le pont, on trouve un grand carré à l'avant, des WC face à une cuisine spacieuse, et deux cabines à l'arrière — assez confortables pour un plan de 1970. Le cockpit est profond et sécurisant grâce à un large tableau arrière, et le pont ne porte pas de rouf mais présente un fort creux pour offrir un espace de travail ouvert. La hauteur sous barrots est bonne au-dessus de la cuisine, mais les panneaux de pont étroits rendent l'intérieur sombre.
Équipement et améliorations courantes
Sur le marché de l'occasion, ces bateaux sont généralement équipés d'un congélateur, d'eau chaude, de winches électriques et d'un pilote automatique. Le winch électrique est particulièrement utile dans le cockpit lorsqu'un gréement à fourreaux est installé, car hisser et affaler ce gréement sans électricité est une véritable corvée, et les frottements lors de l'affalage sont un vrai problème connu. Au-delà de cela, l'acheteur doit considérer l'énergie comme le groupe principal — le congélateur et l'eau chaude consomment des circuits de servitude que les propriétaires précédents ont pu moderniser — ainsi que la toile et la manipulation des voiles, où de nombreux bateaux ont fini par remplacer les fourreaux originaux à wishbone par des bômes conventionnelles et des rails de voile. Un mouillage solide et un espace de travail à l'avant sont de série, avec de la place sur le pont pour une annexe en varengues.
Ce qu'il faut inspecter
La dérive est la seule pièce mobile qui nécessite une inspection et un entretien réguliers conformément au manuel ; vérifiez donc le puits de dérive, l'axe de pivotement ainsi que toute corrosion ou blocage. Si le bateau utilise encore des voiles à fourreau, confirmez les chemins d'envoi et de descente : la descente peut être problématique en raison de la friction, et un winch électrique fonctionnel dans le cockpit est pratiquement indispensable pour ce gréement. Sinon, la coque et le pont en stratifié massif ne demandent qu'un entretien saisonnier. (1)
Disponibilité et conseils pour l'acheteur
Ces bateaux apparaissent régulièrement au Royaume-Uni et aux États-Unis. Pour un acheteur, la courte liste de contrôle est la suivante : confirmer le type de quille (dérive, quille à aileron court ou quille à aileron fixe), vérifier l'historique d'entretien de la dérive, tester le système de levage et de descente de la voile à fourreau ou prévoir le budget pour une conversion au gréement classique, et inspecter le winch électrique ainsi que l'alimentation du bord derrière le congélateur et l'eau chaude. Un 40 AC récompense le plaisancier patient avec un gréement simple sans haubans et une excellente capacité de portant dans les eaux peu profondes.
Tendances prix et volume
Prix demandé médian et volume mensuel d'annonces pour le Freedom 40 AC. La courbe indique le prix demandé médian de chaque mois ; les barres sont les volumes bruts d'annonces mensuelles.
Détail mensuel · 5 lignes
| Mois | Annonces | Prix demandé médian | Δ vs. mois préc. |
|---|---|---|---|
| mars 25 | 1 | 44 177 € | — |
| sept. 25 | 2 | 28 032 € | -36.5% |
| avr. 26 | 1 | 35 018 € | +24.9% |
| août 26 | 1 | 86 587 € | +147.3% |
| sept. 26 | 1 | 86 587 € | 0.0% |
Où ils sont listés
Les annonces Freedom 40 AC couvrent 2 pays. Canada arrive en tête avec 2 annonces (66.7%), suivi de Royaume-Uni.
Répartition par Pays
3 annonces · 2 pays| Pays | Prix demandé médian | Annonces · 12 mois | Actives · 90 j | Part |
|---|---|---|---|---|
| Canada | 86 587 € | 2 | 2 | 66.7% |
| Royaume-Uni | 35 018 € | 1 | 0 | 33.3% |
Modèles comparables
Longueur hors tout, déplacement et époque similaires. Clique sur une ligne pour ouvrir la page de marché de ce modèle.
Comparaison avec les pairs
11 designs · même segment| Modèle | LOA | Prix demandé médian | Annonces · 12 mois | Actives · 90 j |
|---|---|---|---|---|
| Island Packet 40 | 40' | $ 150 000 | 53 | 21 |
| Elan Impression 40 | 39.04' | $ 132 269 | 35 | 13 |
| Islander Freeport 41 | 41' | $ 44 950 | 30 | 8 |
| Nauticat 40 | 39.37' | $ 129 900 | 18 | 8 |
| Island Spirit 40 | 39.66' | $ 197 312 | 18 | 3 |
| Hughes 40 | 40' | $ 69 900 | 17 | 0 |
| Morgan 40 Cruising Ketch | 40.16' | $ 26 000 | 12 | 1 |
| Freedom 45 AC | 45' | $ 89 000 | 10 | 0 |
| ATLANTIC 40 | 39.99' | $ 73 507 | 8 | 4 |
| Tartan 40 | 40.25' | $ 70 000 | 7 | 3 |
| Freedom 40 ACTu es ici | — | $ 98 000 | 3 | 2 |