Finnsailer 34 à vendre et aperçu du marché

Aménagements sur le marché de l'occasion

La plupart des exemplaires suivent la configuration d'un cockpit central protégé par un doghouse haut, d'une petite cabine arrière à l'arrière, d'un cabinet de toilette au milieu du bateau et d'une table à cartes orientée vers l'extérieur. L'intérieur offre trois cabines avec six couchettes, bien que certains modèles puissent présenter la capacité de six à sept couchettes mentionnée dans les essais de l'époque. Une cuisine généreuse et une capacité d'eau douce de 150 litres en font un voilier autonome pour la croisière côtière et hauturière. Le plan à cockpit central sépare les espaces de couchage du cockpit de navigation, un aménagement qui se prouve très cohérent avec le temps.

Équipement et améliorations courantes

L'équipement habituellement installé comprend des panneaux solaires, un convertisseur, des bossoirs d'annexe, un radar, un pilote automatique, un traceur de cartes, un spi ou un spi asymétrique, et l'AIS — un ensemble de puissance et de navigation qui indique au acheteur que le bateau a été maintenu à jour pour une utilisation en équipage réduit ou au long cours. Un chauffage et un capote de descente sont souvent présents, témoignant du confort recherché dans les eaux du Nord. Pour l'acheteur, la présence d'un traceur de cartes et d'un pilote automatique réduit le coût immédiat des améliorations de navigation, tandis que les panneaux solaires et le convertisseur suggèrent un parc de batteries de servitude utilisable ; les bossoirs et le matériel de spinnaker indiquent qu'un propriétaire a navigué avec ce voilier plutôt que de le simplement stocker au port.

Ce qu'il faut inspecter

La coque et le pont du FinnSailer 34 sont en stratifié massif de fibre de verre posé à la main sans âme, il convient donc de rechercher l'osmose sur la surface mouillée d'environ 32 mètres carrés plutôt que la délamination. La quille à aileron en plomb et le réservoir de carburant en acier inoxydable de 200 litres sont durables, mais vérifiez l'intérieur du réservoir pour détecter toute corrosion au niveau du compte-gaz et inspectez l'étanchéité de l'embase de l'hélice pour repérer d'éventuelles fuites. L'intérieur en acajou doit être examiné pour détecter les taches sur les fixations et les fissures de séchage, ainsi que les joints de la capote avant autour du cockpit central pour éviter des fuites qui pourraient faire pourrir le rouf. Le moteur diesel Perkins 4.108 d'origine — de 36 ou 37 ch — nécessite un essai de démarrage à froid et une vérification de la compression, compte tenu de son installation datant de 1978. (1)

Disponibilité et conseils pour l'acheteur

Ces bateaux apparaissent au Royaume-Uni, en Grèce, en Suède et au Danemark. Avant de vous engager, examinez cette sélection :

• Vérifiez l'étanchéité des cadènes pour détecter d'éventuelles fuites de la coque au niveau de l'âme du pont.
• Confirmez que le moteur Perkins démarre au froid et maintient sa pression.
• Inspectez le placage en acajou pour détecter toute corrosion sur les fixations.
• Testez les joints de la timonerie pour repérer les infiltrations d'eau.
• Vérifiez le câblage des panneaux solaires et de l'inverseur au niveau du parc de batteries de servitude.