Finnsailer 34: veleros en venta y panorama del mercado

Distribuciones en el mercado de ocasión

La mayoría de las unidades siguen la distribución de una bañera central protegida por un doghouse alto, un pequeño camarote de popa, un aseo a medio barco y una mesa de cartas orientada hacia el exterior. El interior alberga tres camarotes con seis literas, aunque algunos pueden mostrar la cifra de seis a siete plazas que se indicaba en las reseñas de la época. Una generosa cocina y una capacidad de 150 litros de agua dulce la convierten en un crucero costero y de altura autosuficiente. La distribución de bañera central separa los espacios para dormir de la bañera de trabajo, una disposición que se conserva bien con el paso del tiempo.

Equipamiento y mejoras habituales

El equipamiento habitual incluye paneles solares, un inversor, pescantes para la auxiliar, radar, piloto automático, plotter cartográfico, spinnaker o spinnaker asimétrico y AIS —un conjunto de energía y navegación que demuestra al comprador que el velero se ha mantenido actualizado para su uso con tripulación reducida o en navegaciones de altura. También es frecuente encontrar calefacción y capota antirrociones, lo que refleja el interés por la comodidad en aguas del norte. Para el comprador, la presencia de un plotter cartográfico y piloto automático reduce el coste inmediato de las mejoras de navegación, mientras que los paneles solares y el inversor sugieren un sistema de baterías de servicio funcional; los pescantes y el equipo de spinnaker indican que el propietario navegó con ella en lugar de limitarse a mantenerla amarrada.

Qué inspeccionar

El casco y la cubierta del Finn-Sailer 34 están hechos de fibra de vidrio maciza laminada a mano sin núcleo, por lo que se debe examinar en busca de ósmosis en la superficie mojada de unos 32 metros cuadrados en lugar de delaminación. La quilla de aleta de plomo y el depósito de combustible de acero inoxidable de 200 litros son duraderos, pero se debe revisar el depósito para detectar corrosión interna en el sensor y la prensaestopa del eje para comprobar si hay filtraciones. El interior de caoba debe examinarse en busca de manchas en los tornillos de fijación y grietas por sequía, así como las juntas de la carroza alrededor de la bañera central para detectar filtraciones que pudieran pudrir el techo de la cabina. El motor diésel Perkins 4.108 original —de 36 o 37 CV— requiere una prueba de arranque en frío y una comprobación de compresión dada su instalación de 1978. (1)

Disponibilidad y recomendaciones para el comprador

Estos barcos aparecen en el Reino Unido, Grecia, Suecia y Dinamarca. Antes de comprometerse, revise esta selección corta:

• Compruebe el sellado de los cadenotes para detectar filtraciones en el casco sin daño en el núcleo de la cubierta.
• Confirme que el motor Perkins arranque en frío y mantenga la compresión.
• Inspeccione el caoba en busca de corrosión en los tornillos de fijación.
• Pruebe los sellos del doghouse para detectar filtraciones de agua.
• Verifique el cableado de las placas solares y del inversor en el banco de servicios.