Elizabethan 33 à vendre et aperçu du marché

David Thomas·1973·Peter Webster Ltd.
Elizabethan 33 drawingPlan du chantier
Type de coque
Monocoque · longue
Gréement
Sloop en tête
LOA
33' · 10.06 m
Dépl.
12 320 lbs · 5 588 kg
Première année
1973

L'Elizabethan 33 est un sloop lourd à quille longue conçu par David Thomas et construit au RoyaumeUni par Peter Webster Ltd. Il a été présenté pour la première fois au London Boat Show de 1974 comme son plan de croisière tardif. Avec une longueur horstout (LHT) de 33 pieds, une longueur à la flottaison (LWL) de 25 pieds et un maîtrebau de 9 pieds 4 pouces, il porte 5 219 livres de lest en fonte dans une coque en stratifié massif de 12 320 livres — un ratio de lest de 42 % qui, avec son déplacement de 352 pieds, le place résolument parmi les croiseurs lourds traditionnels plutôt que parmi les voiliers de course à quille à aileron dessinés par David Thomas pour la marque au début de la décennie.

Instantané du marché

Prix demandé médian · 12 mois
8 749 €
Demandé, pas vendu · 1 annonces
Annonces récentes · 90 j
0
1 suivies · 12 mois
Tendance des prix sur 3 mois
Données insuffisantes
Pays avec annonces
1
Royaume-Uni (100.0%)

Annonces récentes

1 à vendre · échantillon des 10 plus récentes

Guide d'achat Elizabethan 33

L'Elizabethan 33, dessiné par David Thomas et construit par Peter Webster Ltd., est un croiseur à quille longue et déplacement lourd qui s'est imposé sur le marché de l'occasion comme un sloop ou un ketch traditionnel et marin de 33 pieds. Les acheteurs y trouveront une coque en stratifié massif, un intérieur pratique offrant six couchages, et une réputation de robustesse plutôt que de vitesse — un candidat idéal pour la croisière côtière ou les traversées tranquilles, à condition que la coque et le pont soient sains.

Aménagements sur le marché de l'occasion

La plupart des bateaux sont gréés en sloop en tête, bien que certains aient été finis en ketch. À l'intérieur, la configuration traditionnelle à cabines séparées offre une cabine avant avec couchette en V et une couchette de quart arrière à tribord, avec une table à cartes en vis-à-vis. Le carré se transforme pour accueillir du personnel supplémentaire, et une cuisine à bâbord équipée d'un four à deux feux fait face aux WC à tribord. La hauteur sous barrots est de 1,80 m (6 pieds) ; seule la couchette de quart de 1,60 m (5 pieds 3 pouces) est adaptée aux enfants. L'accès au moteur depuis le cockpit se fait par un coffre, et le cockpit, dont la barre est à roue, est spacieux avec des hiloires élevées.

Équipement et améliorations courantes

L'accastillage de pont d'origine est en grande partie en inox ou en bronze — winches, coinceurs, cadènes — et le cockpit était équipé d'une boussole et d'un capote de descente. Les acheteurs doivent rechercher des améliorations liées à l'énergie et au contrôle des voiles, comme un historique d'entretien du moteur diesel Bukh, ainsi que des améliorations de la toile et du gréement, telles qu'une capote de descente remplacée ou l'ajout de winches. Les mises à niveau de navigation, allant des compas d'époque aux instruments modernes, sont fréquentes. Les ajouts de confort peuvent inclure les lampes et coussins d'origine en laiton, ou des améliorations ultérieures de la cuisine et du système d'eau, mais l'existence d'un évier à pompe manuelle suggère de vérifier toute conversion vers un système d'eau sous pression.

Ce qu'il faut inspecter

La coque en stratifié massif utilisant du tissu de verre est fondamentalement très solide, mais vérifiez que l'isolation en mousse ou en liège entre les peaux n'a pas retenu d'humidité dans l'âme de la coque entre le moule intérieur et extérieur. Vérifiez l'âme du pont — balsa ou contreplaqué dans les zones planes, massif uniquement au niveau des fixations — pour détecter tout point mou à l'endroit où les équipements pénètrent. Confirmez la liaison de la quille en fonte avec la coque et la surface antidérapante du pont, et inspectez la barre franche, les cadènes ainsi que les ferrures en bronze ou en acier inoxydable pour détecter toute corrosion. (1)

Disponibilité et conseils pour l'acheteur

La disponibilité régionale suit les marchés classiques habituels pour les voiliers de croisière britanniques de cette époque. Pour une liste de contrôle avant achat : confirmez l'intégrité de la coque et de l'âme du pont, examinez l'historique d'entretien du moteur Bukh, vérifiez la fixation de la quille et du gréement, et évaluez l'utilisation limitée à un adulte de la couchette de quart. Un exemplaire sain récompensera le acheteur attentif par un voilier traditionnel stable et bien construit.

Où ils sont listés

Les annonces Elizabethan 33 couvrent 1 pays. Royaume-Uni arrive en tête avec 1 annonces.

Prix demandé médian par pays
EUR
Part des annonces
Nombre · 12 derniers mois

Répartition par Pays

1 annonces · 1 pays
PaysPrix demandé médianAnnonces · 12 moisActives · 90 jPart
Royaume-Uni8 749 €10100.0%

Modèles comparables

Longueur hors tout, déplacement et époque similaires. Clique sur une ligne pour ouvrir la page de marché de ce modèle.

Comparaison avec les pairs

4 designs · même segment
ModèleLOAPrix demandé médianAnnonces · 12 moisActives · 90 j
Jeremy Rogers 3232'$ 31 4527116
Westerly 3333.27'$ 27 174549
Conyplex 3332.25'$ 24 500132
Elizabethan 33Tu es ici$ 10 19210

Questions fréquentes

01Combien coûte un Elizabethan 33 d'occasion ?+
Le prix demandé médian d'un Elizabethan 33 d'occasion sur les 12 derniers mois est 8 749 €. Les prix varient selon l'état, l'année, l'équipement et l'emplacement.
02Combien de voiliers Elizabethan 33 sont à vendre ?+
1 a été suivi sur les 12 derniers mois.
03Où les voiliers Elizabethan 33 sont-ils à vendre ?+
Les principaux marchés pour les annonces Elizabethan 33 d'occasion sur les 12 derniers mois sont Royaume-Uni (100.0%).
04Que regarder à la place d'un Elizabethan 33 ?+
Les modèles comparables incluent Jeremy Rogers 32, Westerly 33, Conyplex 33. Consulte le tableau de comparaison ci-dessus pour les prix et la disponibilité.