Conception et construction
Leonardo Yachts a construit l'Eagle 38 en stratifié de fibre de verre vinylester, avec un pont posé en Permateek et équipé de panneaux de pont à ouverture horizontale qui préservent l'esthétique épurée des œuvres mortes. Le cockpit est autovideur et fini dans le même plancher en Permateek, un choix pratique qui assure la sécurité des pieds nus et évite toute accumulation d'eau dans les zones de confort. Les acheteurs pouvaient personnaliser la couleur de la coque, les tons du pont et des joints en Permateek, les finitions bois intérieures et les tissus des coussins, de sorte qu'il n'y a pas deux bateaux identiques sous le pont ou sur le pont. Cette approche de construction le place parmi les dériveurs de jour standards en sandwich mousse de ce chantier plutôt que parmi les modèles plus grands proposant une option carbone, et son ratio lest/déplacement de 35,5 % avec 2 976 livres de lest en plomb témoigne d'un voilier de jour stable et conçu pour le programme plutôt que d'un pur-sang de course.
Gréement et maniabilité
Le gréement de sloop fractionné porte 666 pieds carrés de voilure sous un mât s'élevant à 45 pieds au-dessus de la ligne de flottaison, et Hoek Design a conçu le pont pour une navigation véritablement facile en solitaire ou en équipage réduit. Les winches de foc se trouvent à portée de main du barreur, et un enrouleur de foc monté sous le pont laisse le pont avant dégagé et sûr. Un winch de drisse est placé à l'arrière sur le rouf, tandis que les winches de foc électriques optionnels, un winch d'écoute de grand-voile auto-bloquant motorisé et un winch de drisse électrique rendent le réglage et l'affichage des voiles sur ce voilier de 38 pieds d'un grand confort. Pour ceux qui recherchent plus de vitesse, des options de performance telles que des voiles de course North Sails 3Di et un mât en carbone sont proposées.
Aménagements
À l'intérieur, l'Eagle 38 bénéficie d'une finition en acajou verni mat avec un plafond en Alcantara qui donne à la cabine une sensation élégante et feutrée, loin de l'intérieur austère d'un bateau de course. Il offre trois couchages : une couchette en V à l'avant, une couchette de salon à tribord et des WC intégrés astucieusement dans le plancher pour rester discrets. Le chantier proposait différentes options d'aménagement intérieur, de sorte que les détails du plan varient d'un bateau à l'autre. Sur le pont, le très grand cockpit permet d'asseoir confortablement six personnes, ce qui en fait une plateforme sociale convaincante pour les sorties côtières en famille ou entre amis. (1)
Power and Systems
Le moteur standard selon les spécifications du chantier est un Saildrive Volvo D1-20 de 20 chevaux, bien que l'Eagle 38 puisse également être équipé d'une motorisation électrique Oceanvolt SD8 pour des manœuvres de port silencieuses. Les capacités de réservoirs sont modestes et adaptées à la navigation côtière : 45 litres de diesel, 45 litres d'eau douce et 35 litres d'eau noire. Cette capacité limitée confirme son rôle de voilier de jour plutôt que de week-endurier conçu pour une croisière prolongée.
Le verdict
L'Eagle 38 est un daysailer moderne et bien pensé qui conserve un aspect traditionnel sans sacrifier la facilité de manœuvre. Hoek Design et Leonardo Yachts ont produit un bateau doté d'un grand cockpit convivial, d'un intérieur calme et élégant à trois couchettes, et d'un plan de gréement qui place le contrôle à portée de main du barreur. Sa capacité modeste de réservoirs et sa jauge de navigation côtière de catégorie C la définissent honnêtement comme un voilier côtier et non comme un croiseur hauturier, et le programme de personnalisation impose une inspection minutieuse des ajustements et finitions individuels.
Avantages
- Style « Spirit of Tradition » associé à une construction moderne en stratifié de vinylester
- Cockpit très grand offrant six places assises, avec un fond auto-videur en Permateek
- Winches de foc et enrouleur disposés pour une utilisation facile en équipage réduit
- Winches électriques optionnels et propulsion électrique pour une navigation presque sans effort
- Intérieur élégant en acajou mat et Alcantara avec WC invisible
Les points faibles
- Seulement 45 litres de carburant et d'eau douce chacun limitent l'autonomie en croisière et la portée
- La catégorie CE C restreint l'utilisation aux eaux côtières et à proximité du rivage
- L'aménagement modeste avec 3 couchages convient davantage aux sorties à la journée qu'à la vie à bord
