Design und Konstruktion
Leonardo Yachts baute die Eagle 38 aus GRP-Vinylester, mit einem in Permateek verlegten Deck und glatten Luken, die die optische Eleganz des Überwasserschiffs betonen. Die Plicht ist selbstlenzend und mit demselben Permateek-Boden ausgestattet – eine praktische Wahl, die für sicheren Halt mit bloßen Füßen sorgt und das Wasser von den Sitzgelegenheiten fernhält. Käufer konnten Rumpelfarbe, Ton der Permateek-Decke und der Fugen, Holzinnenausbau sowie Polsterstoffe individuell anpassen, sodass keine zwei Boote unter Deck oder an Deck identisch aussehen mussten. Der Konstruktionsansatz ordnet sie eher zu den Standard-Eagle-Daysailern mit Schaumkern und GRP-Struktur dieses Werften als zu den größeren Modellen mit Carbon-Option ein. Das Ballast-Verdrängungs-Verhältnis von 35,5 Prozent mit 1.350 kg Bleiballast spricht für einen stabilen, seetüchtigen Daysailer und nicht für eine federleichte Regattayacht.
Rigg und Handhabung
Das 71 m² große Rigg als 7/8-Slup trägt unter einem Mast mit einer Höhe von 45 Fuß über der Wasserlinie Segelfläche, und Hoek Design hat das Deck so gestaltet, dass es sich wirklich einfach einhand oder mit kleiner Crew segeln lässt. Die Fockwinschen liegen im bequemen Griffbereich des Rudergängers, und eine an Deck montierte Fockrolle hält das Vordeck frei und sicher. Eine Fallwinsch ist praktisch auf dem Kajütdach platziert, während optionale elektrische Fockwinschen, eine elektrische, selbstholende Großschotwinsche und eine elektrische Fallwinsche das Trimmen und Setzen der Segel auf dieser 38-Fuß-Yacht zu einem Leichtes machen. Für Segler, die mehr Geschwindigkeit suchen, werden Performance-Upgrades wie regattaorientierte North Sails 3Di-Segel und ein Carbonmast angeboten.
Unterbringung
Im Inneren ist die Eagle 38 in mattem, lackiertem Mahagoni ausgeführt und verfügt über einen Alcantara-Himmel, was der Kabine ein elegantes, ruhiges Flair verleiht, anstatt eines strengen Regatta-Boot-Innenraums. Sie bietet Schlafplätze für drei Personen: eine V-Koje im Vorschiff, eine Sofakoje an Steuerbord und eine sauber integrierte Nasszelle im Hintergrund. Der Werft standen verschiedene Innenraumoptionen zur Verfügung, sodass sich Details der Aufteilung von Boot zu Boot unterscheiden können. An Deck bietet die sehr große Plicht bequem Platz für sechs Personen, was sie zu einer überzeugenden Plattform für gesellige Tage an der Küste mit Familie oder Freunden macht. (1)
Antrieb und Systeme
Der Standardmotor laut Werftangaben ist ein 20 PS starker Saildrive mit Volvo D1-20, obwohl die Eagle 38 auch mit einem Oceanvolt SD8-Elektroantrieb für geräuschlose Hafenmanöver erhältlich war. Die Tankkapazitäten sind bescheiden und auf Küstenfahrten ausgelegt: 45 Liter Diesel, 45 Liter Frischwasser und 35 Liter Brauchwasser. Die begrenzte Kapazität unterstreicht ihre Rolle als Daysailer und nicht als für längere Törns ausgerüstete Wochenendyacht.
Das Fazit
Die Eagle 38 ist ein durchdacht konstruierter moderner Daysailer, der traditionelles Aussehen mit einfacher Handhabung verbindet. Hoek Design und Leonardo Yachts haben ein Boot gebaut, das über eine große, gesellige Plicht, einen ruhigen und eleganten Innenraum mit drei Kojen und ein Rigg-Layout verfügt, bei dem die Kontrolle direkt in den Händen des Steuermanns liegt. Die bescheidenen Tankkapazitäten und die CE-Zertifizierung der Kategorie C kennzeichnen sie ehrlich als Küstenboot und nicht als Blauwasser-Fahrtenyacht. Da es sich um ein Custom-Build-Projekt handelt, ist ein sorgfältiger Blick auf den Zustand von Passgenauigkeit und Verarbeitung unerlässlich.
Vorteile
- Stilvoller Spirit of Tradition-Look mit moderner Vinylester-GFK-Konstruktion
- Sehr große Plicht mit Platz für sechs Personen und selbstlenzendem Permateek-Boden
- Fockwinschen und Rollfockanlage so angeordnet, dass sie sich auch einhand oder mit kleiner Crew leicht bedienen lassen
- Optionale elektrische Winschen und Elektroantrieb für nahezu müheloses Segeln
- Eleganter, matter Mahagoni- und Alcantara-Innenraum mit unauffällig integrierter Nasszelle
Nachteile
- Nur jeweils 45 Liter Kraftstoff und Frischwasser begrenzen Reichweite und Autonomie beim Fahrtensegeln
- CE-Kategorie C beschränkt die Nutzung auf Binnen- und Küstengewässer
- Das bescheidene Layout mit 3 Kojen eignet sich eher für Tagestouren als für das Wohnen an Bord
