Dufour 2800 à vendre et aperçu du marché

Aménagements sur le marché de l'occasion

La plupart des 2800 que vous rencontrerez portent la quille à aileron standard affichant un tirant d'eau d'environ 1,20 mètre (4 pieds), mais les coques à petit tirant d'eau (PTE) avec des quilles aussi peu profondes que 1,20 mètre (3 pieds 11 pouces) se font rares, tout comme les bateaux plus rares « Club Special » équipés d'une quille à aileron plus profonde pour améliorer les performances. À l'intérieur, le carré lumineux offre deux couchettes simples et une couchette de quart étroite derrière la table à cartes, tandis que la cabine avant permet d'accueillir un adulte ou deux enfants. Un bloc sanitaire en contreplaqué moulé avec douche est situé entre la cloison principale et le carré, et la cuisine a été construite à l'origine autour d'une cuisinière à cardan à deux feux avec un réservoir Camping Gaz fixé directement en dessous et un évier moulé en face. Le cockpit est sûr et bien protégé, avec la barre franche qui traverse le fond et le chariot de bôme qui traversait à l'origine la descente.

Équipements et améliorations courantes

Des pilotes automatiques et des traceurs de cartes sont fréquemment installés, facilitant grandement la navigation côtière sur la plupart des bateaux inspectés. Un chauffage et un capote de descente sont souvent présents, utiles pour naviguer en période de transition dans les eaux d'Europe du Nord, et un spinnaker est une ajout fréquent pour les performances par petit temps. Moins courants mais dignes d'être mentionnés comme améliorations des propriétaires, on trouve les panneaux solaires, un spi asymétrique et l'AIS. Les systèmes clés pour un acheteur sont le cluster de navigation et d'énergie — traceur de cartes et pilote automatique en équipement moderne standard, avec les panneaux solaires comme amélioration plus légère — et le cluster de manœuvre des voiles comprenant la capote de descente et le gréement de spinnaker qui prolonge la portée confortable du bateau.

Ce qu'il faut inspecter

L'installation d'origine du gaz est le point de sécurité le plus évident : une bouteille Camping Gaz était montée juste sous la cuisinière sur cardan sans coffre de stockage étanche prévu pour l'ancre ; vérifiez donc si un propriétaire ultérieur a aménagé un vrai coffre. Le fait que le chariot de bôme se trouve en travers de l'ouverture de la descente le rend dangereux pour les pieds et source de risques de chocs ; certains bateaux l'ont déplacé ou modifié depuis. Confirmez que le safran est suspendu et non compensé, et que le système de barre franche est en bon état, car le voilier va partir au lof si on lâche la barre. À défaut, la coque en stratifié massif et le gelcoat bien préservé sont des arguments en faveur de l'acheteur, et une motorisation diesel Volvo Penta en ligne avec 11 gallons de carburant est une unité simple à évaluer. (1)

Disponibilité et conseils pour l'acheteur

Ces bateaux se trouvent généralement au Royaume-Uni, en Espagne, aux Pays-Bas, en France, en Allemagne et en Belgique. Pour un acheteur potentiel, la liste de contrôle pratique est la suivante : vérifier que le réservoir de gaz a été adapté aux normes actuelles, inspecter la modification du chariot de bôme sur la descente, confirmer la version de la quille en fonction des plans de navigation, et évaluer l'état d'usure du système de ris sur bande et de l'équipement de cockpit. Un 2800 en bon état est un petit croiseur tolérant et volumineux, doté d'un véritable palmarès en régate, dans une taille facile à manœuvrer.