Dufour 2800 — jachty żaglowe na sprzedaż i przegląd rynku

Wersje i układy wnętrza na rynku wtórnym

Większość spotykanych egzemplarzy 2800 posiada standardowy finkil o zanurzeniu około 4 stóp, ale pojawiają się również kadłuby o małym zanurzeniu (shoal-draft) z kilem sięgającym zaledwie 3 stóp 11 cali, a także rzadsze jachty „Club Special” z głębszym finkilem zapewniającym lepsze osiągi. Pod pokładem jasny salon oferuje dwie pojedyncze koje oraz ciasną koję rufową za stołem nawigacyjnym, podczas gdy w kabinie dziobowej może spać jeden dorosły lub dwójka dzieci. Formowana toaleta z prysznicem znajduje się między grodzią a salonem, a kambuz został pierwotnie zaprojektowany wokół dwupalnikowej kuchenki na kardanie z gazowym cylindrem Camping Gaz zamontowanym bezpośrednio pod nią oraz formowanej zlewozmywaki naprzeciwko. Kokpit jest bezpieczny i dobrze chroniony – rumple przechodzi przez tylną część kokpitu, a wózek szotów grota pierwotnie biegł wzdłuż zejściówki.

Wyposażenie i typowe ulepszenia

Często montuje się autopiloty i plotery map, co sprawia, że żegluga przybrzeżna jest prosta na większości oglądanych jachtów. Ciepłowniki i sprayhood są powszechne, co jest bardzo przydatne podczas żeglugi w półsezonach na wodach północnej Europy, a spinaker to częste uzupełnienie do poprawy osiągów przy słabym wietrze. Mniej powszechne, ale warto zauważyć jako ulepszenia dokonywane przez właścicieli: panele słoneczne, spinaker asymetryczny oraz AIS. Głównymi systemami dla kupującego są zestaw nawigacyjno-energetyczny – ploter map wraz z autopilotem jako standardowy nowoczesny pakiet, z panelami słonecznymi jako łatwiejszym do wprowadzenia ulepszeniem – oraz zestaw obsługi żagli obejmujący sprayhood i sprzęt do spinakera, który zwiększa komfortowy zasięg jachtu.

Co sprawdzić

Oryginalna instalacja gazowa to najważniejszy punkt bezpieczeństwa: butla Camping Gaz była zamontowana tuż pod kardanowym kuchenką bez zabezpieczonej szafki, dlatego należy sprawdzić, czy późniejszy właściciel nie zbudował odpowiedniej szafki na gaz. To, że wózek szotów grota leży naprzeciwko otworu zejściówki, czyni go pułapką dla stopy i zagrożeniem uderzeniowym, a na niektórych jachtach został on przeniesiony lub zmodyfikowany po zakotwiczeniu. Należy potwierdzić, że ster jest wolnonastawny (typu wolnonośnego) i czy mechanizm rumpla jest sprawny, ponieważ jacht może zacząć ostrzyć do wiatru, jeśli zostanie wypuszczona ręka z rumpla. Poza tym, solidny kadłub laminatowy i dobrze zachowany żelkot to zalety dla kupującego, a przekładniowy silnik wysokoprężny Volvo Penta z 11 galonami paliwa to prosty w ocenie układ. (1)

Dostępność i co kupujący powinien wiedzieć

Jachty te są zazwyczaj dostępne w Wielkiej Brytanii, Hiszpanii, Holandii, Francji, Niemczech i Belgii. Praktyczna lista kontrolna dla potencjalnego nabywcy obejmuje: zweryfikowanie stanu gazowni pod kątem dopasowania do norm, sprawdzenie modyfikacji wózka szotów rufowych przy zejściówce, potwierdzenie wersji kilu zgodnie z planowanym akwenem oraz ocenę stanu refów typu slab i osprzętu kokpitowego pod kątem zużycia. Zadbany egzemplarz 2800 to wybaczający błędy, pojemny mały jacht turystyczny o prawdziwym regatowym rodowodzie, w rozsądnej wielkości.