Conception et construction
Le 24S est un monocoque en fibre de verre, construit principalement dans ce matériau avec des boiseries intérieures, et présente une étrave inclinée au-dessus d'un tableau arrière vertical. Sous la flottaison se trouvent une quille à aileron fixe et un safran sur tableau arrière actionné par une barre franche ; cette configuration permet de maintenir le système de barre à l'extérieur de la coque et facile à entretenir. Avec une longueur hors-tout (LHT) de 23 pieds 7 pouces, un maître-bau de 8 pieds 4 pouces, un tirant d'eau de 2 pieds 11 pouces et un déplacement de 2 600 livres portant 900 livres de lest en plomb, le bateau se situe dans la catégorie des croiseurs légers ; son ratio lest/déplacement d'environ 35 % et son ratio de risque de chavirage de 2,42 le caractérisent comme un petit voilier côtier stable plutôt que comme un voilier hauturier. Les mêmes lignes de carène ont été réutilisées pour le Balboa 24, confirmant que les formes de Turner ont séduit au-delà de la marque Laguna.
Gréement et comportement
Au-dessus du pont, le Laguna arbore un gréement fractionné à voile de Bermuda, offrant une surface de voilure d'environ 220 pieds carrés qui, associée au déplacement modéré et à la quille à aileron, lui donne un ratio surface de voile/déplacement proche de 18,6. Le gréement fractionné permet de maîtriser les manœuvres de génois en croisière en équipage réduit, tandis que le safran sur tableau arrière et la barre franche offrent un retour direct de sensations dans les espaces restreints. Un petit moteur hors-bord constitue l'auxiliaire habituel, conçu pour les manœuvres de port plutôt que pour les traversées prolongées, ce qui correspond parfaitement à l'esprit du transportable et permet de garder l'intérieur dégagé des encombrements de boîtier moteur et d'arbre d'hélice.
Aménagements
Turner a dessiné le 24S expressément comme un voilier de croisière, et les boiseries contre la coque en fibre de verre apportent une chaleur d'époque sous le pont. Le gabarit transportable limite le volume absolu, mais la longueur à la flottaison de 20 pieds et la large section de 8 pieds 4 pouces offrent une cabine utilisable pour des escapades côtières le temps d'un week-end. L'orientation purement croisière du plan, plutôt que la régate au jour, a orienté les priorités d'aménagement vers des couchages abrités et une cuisine simple au sein d'une coque de 2 600 livres qui peut être sortie de l'eau sur une remorque standard.
Le verdict
Le Laguna 24S est un croiseur américain de petite production, soigné et équilibré, qui associe une configuration de sloop fractionné et une barre franche à une coque transportable de 24 pieds conçue pour la croisière. Sa production de sept ans et de 350 unités, ainsi que son utilisation dérivée dans le Balboa 24, témoignent d'une formule éprouvée pour les petits bateaux. Son statut d'ancêtre hors production signifie que toute acquisition se fera sur le marché de l'occasion. Ce voilier récompense un propriétaire qui privilégie la simplicité et la liberté de mise à l'eau depuis une cale de mise à l'eau plutôt que le confort d'une cabine luxueuse.
Les points forts
- Voilier de croisière américain transportable sur remorque avec 350 unités construites et une histoire de production bien définie de 1980 à 1987
- Gréement de sloop fractionné et safran sur tableau arrière à barre franche adaptés à la navigation en équipage réduit
- Carène partagée avec le Balboa 24 confirmant une carène éprouvée de petit croiseur
Les points faibles
- Arrêt de production en 1987 ; tous les exemplaires sont d'occasion
- Motorisation auxiliaire limitée à un petit moteur hors-bord, peu adapté aux longues distances au moteur
- Dimensions compactes transportables qui limitent l'aménagement sous le pont
