Conception et construction
Le Sun Odyssey 24.2 est construit principalement en fibre de verre avec des finitions en bois, et Jeanneau l'a fabriqué en France. La coque est en stratifié massif, tout comme le pont, avec un lest en plomb et une quille à aileron portant un bulbe lesté. Les œuvres vives présentent une étrave presque droite et un tableau arrière inversé, et le safran est suspendu et contrôlé par barre franche. Trois configurations de quille ont quitté l'usine : une quille à aileron fixe avec bulbe lesté affichant un tirant d'eau de 3,61 pieds, une version quille longue in-bord et une version quille longue out-bord, ainsi qu'une option de quille courte avec dérive pivotante offrant un tirant d'eau de 4,59 pieds dérive basse et de 2,13 pieds dérive haute pour la navigation ou le transport sur remorque en eaux peu profondes. Le bateau affiche un déplacement de 4 200 livres pour un maître-bau de 8,16 pieds sur une longueur à la flottaison (LWL) de 21,67 pieds. (2)
Gréement et comportement
Le 24.2 est un sloop fractionné gréé en Bermuda, un plan de voilure de petit croiseur totalisant 265 pieds carrés répartis sur une grand-voile de 135 pieds carrés et un foc de 130 pieds carrés. Cette configuration fractionnée et l'aménagement de pont simplifié reflètent l'objectif affiché du chantier : concevoir un bateau pour une navigation simplifiée. Avec une vitesse de coque de 6,24 nœuds et une grande facilité de mise à l'eau, la version dériveur est particulièrement adaptée au transport sur remorque et aux navigations côtières dans les zones peu profondes où les bateaux à quille à aileron ne peuvent pas suivre. Le cockpit généreux et bien protégé, associé à un accès libre à la plateforme de bain arrière, rend les déplacements par la descente et l'embarquement depuis l'arrière très simples pour un bateau de cette longueur.
Aménagements
Sous le pont, le 24.2 offre six couchages d'origine, disposés en une cabine avant avec une couchette en V double, deux banquettes droites dans la cabine principale et une cabine arrière avec une couchette double sur bâbord. La description officielle du constructeur confirme bien une couchette double arrière et deux couchettes avant, ainsi qu'une cuisine en U pratique sur bâbord juste en avant de l'échelle de descente, équipée d'une cuisinière à deux feux et d'un évier. Un cabinet de toilette équipé se trouve juste à l'arrière de la descente sur tribord. Les aménagements intérieurs en teck, un capot avant qui offre une excellente visibilité et laisse entrer beaucoup de lumière naturelle, et une capacité maximale de quatre personnes pour les sorties à la journée complètent un intérieur compact mais complet.
Le verdict
Le Sun Odyssey 24.2 est un petit croiseur intelligemment aménagé qui surpasse sa taille en termes d'habitabilité. Jean-François Fauroux lui a offert une véritable cabine arrière, un cockpit protégé et une option de dérive qui étend son rayon d'action dans les eaux peu profondes et sur la remorque, tandis que le gréement fractionné maintient les manœuvres simples. Sa taille modeste limite la charge utile et l'ambition hauturière, mais pour le week-end sur un lac, une estuaire ou au large, c'est un programme complet.
Les points forts
- Véritable aménagement à six couchettes comprenant une cabine arrière double et une cabine avant en V
- Version dériveur pour le transport et l'exploration des eaux peu profondes
- Cockpit protégé avec accès direct à la plateforme de bain
- Gréement fractionné simplifié adapté à la navigation en équipage réduit
Points faibles
- Le déplacement de 1 900 kg limite la capacité de charge et le comportement marin
- Dépendance à un moteur hors-bord, sauf si l'option rare de moteur in-bord a été choisie
