Conception et programme
Il s'agit d'un multicoque de performance plutôt que d'une plateforme de croisière. La longueur de la classe de 35 pieds cache une coque de 46 pieds de longueur hors-tout (LHT), avec un maître-bau de 20,67 pieds et une longueur à la flottaison (LWL) de 35,5 pieds qui soutient une vitesse de coque d'un peu moins de huit nœuds. Le bateau a été conçu expressément pour la navigation sur les lacs suisses, où la brise régulière est souvent légère et où une coque réactive et facile à mener importe plus que l'autonomie hauturière. L'approche de Sebastien Schmidt a donné naissance à un monstre marin qui n'a pas besoin de foils pour être excitant et offrir d'excellentes performances, comme l'a constaté Multihulls World. Le format monotype maintient la flotte compacte, mettant en avant le savoir-faire de l'équipage plutôt que des courses aux équipements. (1)
Poids et plan de voilure
Les chiffres décrivent une machine de course dépouillée. Le poids prêt à naviguer n'est que de 1 200 kg, et le poids maximal d'équipage est limité à 456 kg, un volume restreint qui impose un chargement discipliné. La surface de voilure au portant atteint 212 m², une charge de tissu énorme pour ce déplacement, qui indique clairement la façon dont le bateau doit être mené. Avec son gréement de sloop fractionné et ses dérives sabres, le Decision 35 est conçu pour accélérer plutôt que pour transporter des provisions. La classe ne prétend pas être un voilier de voyage ; c'est un régatier de lac doté d'un ratio surface de voile/poids massif.
Vie de course et comportement
La classe monotype participe activement aux régates depuis au moins 2005, année où le Decision 35 « Alinghi », mené par le double vainqueur de l'America's Cup Ernesto Bertarelli, occupait une place de tête sur le circuit. En 2017, le circuit proposait huit épreuves avec huit équipes particulièrement pointues, signe d'une flotte restreinte mais dévouée. Sur l'eau, le bateau impose le respect : dans des vents allant de 5 à 20 nœuds, le comité de course a imposé de prendre un ris, montrant que même dans un petit temps, la puissance est suffisante pour nécessiter un réduction de puissance. (1)
Construction et configuration
Decision SA a construit les coques et le pont en stratifié massif de fibre de verre, avec un type de coque de catamaran et des safrans suspendus associés à des quilles à dérives sabres. Le tirant d'eau maximum de 3,07 mètres (10,08 pieds) des dérives place fermement le bateau dans le domaine des lacs et des eaux côtières plutôt que dans les zones de navigation peu profondes.
Le verdict
Le Decision 35 est un catamaran monotype ciblé qui offre les sensations d'une classe de foil sans les appendices, avec un poids et une surface de voilure qui récompensent des équipages en bonne condition physique et attentifs. C'est un régatier de lac spécialisé, pas un croiseur polyvalent, et sa valeur réside entièrement dans la cohésion de la classe et le plaisir de ses accélérations.
Avantages
- Rapport poids/puissance exceptionnel pour un voilier de course de 1 200 kg avec 212 m² de surface aux allures portantes
- Performances élevées sans appendices, selon Multihulls World
- Série monotype active depuis 2005 avec un circuit défini
Les points faibles
- Régateur de lac strictement dédié aux petits airs, peu adapté à la navigation hauturière ou au croisière
- Poids d'équipage limité à 456 kg, ce qui restreint la capacité à bord
- Nécessite de prendre un ris même par 5 à 20 nœuds de vent, exigeant une navigation active
