设计与预期用途
这是一艘性能型多体船，而不是巡航平台。其 35 英尺的级别长度掩盖了 46 英尺的船体总长（LOA），型宽为 20.67 英尺，水线长 (LWL) 为 35.5 英尺，支持接近 8 节的船体速度。该船专为瑞士湖泊航行而设计，在那里稳定的微风往往很轻，因此灵敏、易于驱动的船体比离岸航程更为重要。正如《Multihulls World》所发现的那样，Sebastien Schmidt 的设计方法打造出了一艘不需要水翼就能带来刺激和优异性能的巨兽。统一设计（one-design）形式使船队保持紧密，强调船员技术而非装备军备竞赛。 (1)
重量与帆装配置
数据展现了一台剥离了所有非必要装备的竞赛机器。即航重仅为 1,200 公斤，最大船员重量上限为 456 公斤，这一紧凑的参数限制迫使船员必须进行严格的载荷分配。顺风航行时的帆面积可达 212 平方米，对于该排水量而言，这代表了巨大的帆布负荷，也清晰地表明了这艘船的设计驱动方式。凭借分段索具单桅纵帆船（fractional sloop）和升降板，Decision 35 的设计初衷是加速，而不是承载物资。该级别并不打算成为远洋航行者；它是一款拥有超高帆面积-重量比的湖泊赛船。
赛事生涯与表现
该统一设计级别自 2005 年以来一直活跃在赛场，当时由两届美洲杯冠军 Ernesto Bertarelli 操舵的 Decision 35 “Alinghi” 在巡回赛中占据领先地位。到 2017 年，该巡回赛共举办了八场比赛，参赛队伍均为顶尖强队，这表明这是一个规模虽小但极具忠诚度的船队。在水面上，这艘船不容小觑：在 5 到 20 节不等的风力下，赛事委员会坚持要求必须缩帆一次，这表明即使在微风中，其动力也足以需要减载。 (1)
建造与配置
Decision SA 采用实心玻璃钢建造船体和甲板，采用双体船型船体，并将悬挂舵与升降龙骨（带插板）相配。插板最大吃水深度为 10.08 英尺，使该船牢牢定位在湖泊和近海领地，而非浅水巡航区。
总结
Decision 35 是一款专注的单设计双体船，它无需水翼即可带来水翼级别的兴奋感，其重量和帆面积非常适合体能充沛、注意力集中的船员。它是一款专业的湖泊赛艇，而非通用的巡航帆船，其价值完全在于该级别的紧凑性以及加速带来的刺激感。
优点
- 作为一艘 1,200 公斤的赛船，拥有 212 平方米的顺风帆面积，功率重量比极佳
- 据 Multihulls World 报道，在不使用水翼的情况下仍能保持高性能
- 自 2005 年起开展活跃的一体型组别（one-design）比赛，并有明确的巡回赛线路
缺点
- 严格来说是轻风湖赛船，不适合离岸或巡航使用
- 船员重量限制为 456 公斤，限制了船上载客量
- 即使在 5-20 节的风力下也需要缩帆，需要积极的操纵
