Design e Utilizzo Previsto
Si tratta di un multiscafo ad alte prestazioni piuttosto che di una piattaforma da crociera. La lunghezza di classe di 35 piedi nasconde uno scafo fuori tutto di 46 piedi, con un baglio massimo di 20,67 piedi e una lunghezza al galleggiamento di 35,5 piedi che supporta una velocità di scafo di poco inferiore agli otto nodi. La barca è stata progettata espressamente per la navigazione sui laghi svizzeri, dove il vento costante è spesso leggero e uno scafo reattivo e facile da condurre conta più dell'autonomia d'altura. L'approccio di Sebastien Schmidt ha dato vita a un mostro marino che non ha bisogno di foil per essere entusiasmante e offrire alte prestazioni, come ha scoperto Multihulls World. Il formato monotipo mantiene la flotta compatta, privilegiando l'abilità dell'equipaggio rispetto alle armi di distruzione di massa nell'attrezzatura. (1)
Peso e piano velico
I numeri raccontano la storia di una macchina da regata spoglia. Il peso pronto a navigare è di soli 1.200 kg, con un limite massimo per l'equipaggio di 456 kg, un limite stretto che impone un carico disciplinato. La superficie velica alle andature portanti raggiunge i 212 m², un'enorme quantità di tela per il dislocamento, a dimostrazione di come la barca sia progettata per essere spinta. Con un armo a sloop frazionato e derive a baionetta, il Decision 35 è costruito per accelerare piuttosto che per trasportare provviste. La classe non si propone di essere una barca da viaggio; è una barca da regata lacustre con un enorme rapporto superficie velica/peso.
Racing Life and Behavior
La classe monotipo corre attivamente dal 2005 almeno, anno in cui il Decision 35 “Alinghi”, timonato dal due volte vincitore dell'America's Cup Ernesto Bertarelli, si è imposto come favorito del circuito. Nel 2017 il circuito ha ospitato otto eventi con otto equipaggi particolarmente agguerriti, segno di una flotta ridotta ma molto impegnata. In acqua la barca impone rispetto: con venti che vanno da 5 a 20 nodi, il comitato di regata ha insistito sull'uso di una sola mano di terzaroli, dimostrando che anche con arie leggere la potenza è sufficiente per richiedere un depotenziamento. (1)
Costruzione e configurazione
Decision SA ha costruito gli scafi e la coperta in vetroresina piena, con un tipo di scafo a catamarano e timoni sospesi abbinati a chiglie con derive a baionetta. Il pescaggio massimo di 3,08 metri delle derive colloca saldamente la barca nel territorio dei laghi e della navigazione costiera, piuttosto che in zone di navigazione poco profonde.
Il verdetto
Il Decision 35 è un catamarano monotipo focalizzato che offre l'emozione della classe foil senza i foil, con un peso e una superficie velica che premiano equipaggi in forma e attenti. È una barca da regata specializzata per laghi, non una barca da crociera generale, e il suo valore risiede interamente nella compattezza della classe e nell'emozione della sua accelerazione.
Vantaggi
- Eccezionale rapporto potenza-peso come barca da regata di 1.200 kg con 212 m² alle andature portanti
- Prestazioni elevate senza appendici, secondo Multihulls World
- Regate monotipo attive dal 2005 su un circuito ben definito
Svantaggi
- Barca rigorosamente da regata lacustre con aria leggera, non adatta all'uso d'altura o alla crociera
- Il peso dell'equipaggio è limitato a 456 kg, il che riduce la capacità a bordo
- Richiede di prendere terzaroli anche con brezze da 5 a 20 nodi, richiedendo una conduzione attiva
