Design i przeznaczenie
Jest to wielokadłubowiec o wysokich osiągach, a nie platforma turystyczna. Długość klasowa wynosząca 35 stóp jest przykrywką dla kadłuba o długości całkowitej 46 stóp, szerokości 20,67 stopy i długości linii wodnej wynoszącej 35,5 stopy, co pozwala na uzyskanie prędkości kadłubowej bliskiej ośmiu węzłom. Jacht został wyraźnie zaprojektowany do żeglugi po szwajcarskich jeziorach, gdzie stały wiatr jest często słaby, a responsywny, łatwy w prowadzeniu kadłub ma większe znaczenie niż zasięg oceaniczny. Podejście Sebastiena Schmidta przyniosło potwora, który – jak stwierdził magazyn Multihulls World – nie potrzebuje płetw nośnych, aby zachwycać i zapewniać wysokie osiągi. Format monotypowy (one-design) utrzymuje flotę w ciasnym kontakcie, kładąc nacisk na umiejętności załogi bardziej niż na wyścig zbrojeń w sprzęcie. (1)
Waga i ożaglowanie
Liczby mówią same za siebie – jest to zdegradowany do granic możliwości regatowy wyczynowiec. Masa jachtu gotowego do żeglugi wynosi zaledwie 1200 kg, a maksymalna masa załogi ograniczona jest do 456 kg, co wymusza dyscyplinę przy pakowaniu. Powierzchnia żagli na kursach pełnych osiąga 212 m² – to ogromny obszar płótna jak na tę wyporność, co jasno wskazuje, w jaki sposób należy prowadzić ten jacht. Dzięki takielunkowi typu slup ułamkowy i mieczom szybrowym, Decision 35 został zaprojektowany do przyspieszania, a nie do transportowania zapasów. Klasa ta nie udaje oceanicznego jachtu wyprawowego; to regatowy jacht jeziorowy o potężnym stosunku powierzchni żagli do masy.
Życie regatowe i zachowanie na wodzie
Klasa monotypowa aktywnie ściga się od co najmniej 2005 roku, kiedy to Decision 35 „Alinghi” pod wodzą dwukrotnego zdobywcy Pucharu Ameryki Ernesto Bertarelli zajmował czołowe miejsca w cyklu regatowym. Do 2017 roku cykl obejmował osiem wydarzeń z udziałem ośmiu szczególnie ambitnych drużyn, co jest znakiem małej, ale zaangażowanej floty. Na wodzie jacht wymaga respektu: przy wiatrach od 5 do 20 węzłów komitet regatowy nalegał na zarefowanie jednego liku, co pokazuje, że nawet przy umiarkowanym wietrze moc jest wystarczająca, aby wymagać zmniejszenia uciągu. (1)
Budowa i konfiguracja
Stocznia Decision SA zbudowała kadłuby i pokład z litego laminatu poliestrowo-szklanego, w konfiguracji typu katamaran, z sterami wolnonośnymi połączonymi z kilem z mieczami szybrowymi. Maksymalne zanurzenie wynoszące 10,08 stopy plasuje jacht mocno na akwenach jeziornych i przybrzeżnych, a nie na płytkich wodach turystycznych.
Werdykt
Decision 35 to skoncentrowany katamaran monotypowy, który zapewnia emocje związane z żeglugą na foilach bez konieczności posiadania tych płatów, przy masie i powierzchni żagli, które nagradzają sprawną, uważną załogę. To specjalistyczny jacht regatowy na jeziora, a nie uniwersalny jacht turystyczny. Jego wartość leży całkowicie w spójności klasy i dreszczyku emocji podczas przyspieszeń.
Zalety
- Wyjątkowy stosunek mocy do masy jak na jacht regatowy o masie 1200 kg z 212 m² powierzchni żagli na kursach pełnych
- Wysokie osiągi bez płetw nośnych, według magazynu Multihulls World
- Aktywny regatowy monotyp od 2005 roku z określonym kalendarzem imprez
Wady
- Typowo słodkowodny jacht regatowy na słabe wiatry, nie nadaje się do żeglugi oceanicznej ani turystycznej
- Masa załogi ograniczona do 456 kg, co ogranicza liczbę osób na pokładzie
- Wymaga refowania nawet przy wietrze o sile 5–20 węzłów, wymagając aktywnego prowadzenia
