Guide d'achat Cheoy Lee Luders 36
Le Cheoy Lee Luders 36 sur le marché de l'occasion est un croiseur à fort déplacement de l'époque CCA qui récompense l'acheteur attentif par ses capacités hauturières et ses lignes intemporelles. Construit par le chantier Cheoy Lee à Hong Kong entre 1968 et 1979, ce bateau dispose d'une quille longue avec un brion reculé, d'un maître-bau modéré de 10 pieds 3 pouces et d'un lest en fonte encapsulé à l'intérieur d'une coque en stratifié massif. La plupart des unités survivantes sont des sloops en tête, avec un nombre plus restreint de versions gréées en ketch, adaptées aux traversées en équipage réduit. Acheter un exemplaire signifie peser la construction classique face à quelques faiblesses bien documentées.
Aménagements sur le marché de l'occasion
La production s'est étalée sur une décennie au cours de laquelle Cheoy Lee a apporté de légères modifications aux finitions en bois intérieures et à l'aménagement, mais la stabilité intrinsèque du plan est restée constante malgré ces changements. Sous le pont, le maître-bau étroit limite le volume total par rapport à un 36 pieds moderne, mais permet de placer les mains courantes très près des pieds. La cuisine se situe généralement près de la descente en U ou en L, et reste sécurisante lors de la gîte. Les espaces toilettes et douche sont plus compacts que sur les voiliers larges d'aujourd'hui, bien que les rangements soient généreux pour un couple. Le cockpit est profond et sûr, mais petit — une vertu si l'on est arrière face à une mer de l'arrière, une contrainte si l'on navigue régulièrement à plus de quatre personnes.
Équipement et améliorations courantes
Sur le marché de l'occasion, la chauffage et la production solaire sont fréquemment installés, reflétant l'intérêt pour la vie à bord. L'AIS et le pilote automatique sont également courants, tout comme une capote de descente pour plus de confort à la barre. Les ponts en teck restent une caractéristique d'origine fréquente plutôt qu'une amélioration ultérieure. L'espace derrière le poste de navigation et dans le compartiment moteur accueille facilement des parcs de batteries modernes et des systèmes de charge nécessaires pour la croisière au long cours, rendant les refits énergétiques pratiques. De nombreux propriétaires ont déjà remplacé l'accastillage de pont d'origine, et un bon nombre des premiers mâts en épicéa de Sitka ont cédé la place à l'aluminium.
Ce qu'il faut inspecter
Le lest en fonte encapsulé est le premier élément à surveiller : si de l'eau pénètre dans la cavité de la quille suite à un choc externe ou une fissure de faïençage, le lest peut oxyder et cette dilatation provoque parfois des bosselures du stratifié de fibre de verre ou des suintements d'eau rouillée. De nombreux exemplaires conservent encore des ponts en teck fixés par des vis et des boulons enfoncés dans le stratifié ; avec l'âge, ces fixations peuvent laisser l'eau atteindre l'âme du pont. Les fixations et l'accastillage en acier inoxydable de Cheoy Lee sont connus pour souffrir de corrosion caverneuse avec le temps, il convient donc de les inspecter de près. Enfin, les réservoirs standard se situent souvent sous le plancher de cabine avec un accès restreint pour l'inspection — confirmez leur état là où vous le pouvez. (1)
Disponibilité et conseils pour l'acheteur
Ces voiliers apparaissent généralement aux États-Unis et à Grenade. Pour un acheteur, la sélection se résume à ces points : vérifier l'espace de la quille pour détecter les faïençages et le gonflement du stratifié ; inspecter les fixations du pont en teck pour détecter l'humidité dans l'âme ; contrôler l'acier inoxydable pour repérer la corrosion caverneuse ; confirmer l'accès et l'état des réservoirs ; et privilégier un mât en aluminium plus récent, sauf si un mât en épicéa a été méticuleusement entretenu. Un Luders 36 sain est un voilier hauturier solide, doté d'une barre légère et équilibrée, et d'une coque construite pour vous ramener chez vous.
Tendances prix et volume
Prix demandé médian et volume mensuel d'annonces pour le Cheoy Lee Luders 36. La courbe indique le prix demandé médian de chaque mois ; les barres sont les volumes bruts d'annonces mensuelles.
Détail mensuel · 6 lignes
| Mois | Annonces | Prix demandé médian | Δ vs. mois préc. |
|---|---|---|---|
| avr. 25 | 1 | 14 598 € | — |
| juin 25 | 2 | 47 230 € | +223.5% |
| sept. 25 | 1 | 24 903 € | -47.3% |
| févr. 26 | 1 | 15 028 € | -39.7% |
| mai 26 | 1 | 47 230 € | +214.3% |
| août 26 | 1 | 42 937 € | -9.1% |
Où ils sont listés
Les annonces Cheoy Lee Luders 36 couvrent 1 pays. États-Unis arrive en tête avec 4 annonces.
Répartition par Pays
4 annonces · 1 pays| Pays | Prix demandé médian | Annonces · 12 mois | Actives · 90 j | Part |
|---|---|---|---|---|
| États-Unis | 33 920 € | 4 | 2 | 100.0% |
Modèles comparables
Longueur hors tout, déplacement et époque similaires. Clique sur une ligne pour ouvrir la page de marché de ce modèle.
Comparaison avec les pairs
6 designs · même segment| Modèle | LOA | Prix demandé médian | Annonces · 12 mois | Actives · 90 j |
|---|---|---|---|---|
| Hallberg-Rassy Varvs AB 36 | 35.66' | $ 122 796 | 69 | 18 |
| Cape Dory 36 | 36.12' | $ 54 900 | 35 | 11 |
| Rustler Yachts 36 | 35.33' | $ 101 910 | 30 | 8 |
| Westerly Conway 36 | 35.75' | $ 43 669 | 28 | 10 |
| Creswell Marine 36 | 36' | $ 39 405 | 19 | 1 |
| Luders Luders 36Tu es ici | — | $ 39 500 | 4 | 2 |