Cheoy Lee Luders 36 in vendita e panoramica del mercato

A. E. Luders·1966 – 1978·~65 hulls·Cheoy Lee Shipyard
Cheoy Lee Luders 36 drawingDisegno del cantiere
Tipo di scafo
Monoscafo · lunga
Armo
Sloop in testa d'albero
LOA
35.5' · 10.82 m
Disloc.
15.000 lbs · 6804 kg
Primo anno
1966

Il Cheoy Lee Luders 36 rappresenta una delle ultime espressioni di una filosofia velica che si è quasi del tutto estinta con la chiusura degli anni '70. Progettata da A. E. “Bill” Luders Jr. e con disegni contribuiti da Ted Brewer durante i suoi anni presso Luders, la barca è una tipica imbarcazione dell'era CCA — chiglia lunga, linea di galleggiamento corta, slanci pronunciati, baglio moderato, dislocamento robusto e un armo a basso allungamento. Brewer, guardando indietro, la definì una delle ultime della sua categoria, una razza in via d'estinzione, e osservò che gli ricordava il fortunato Storm da 27 piedi di Luders, che aveva regolarmente timonato negli anni '60. Cheoy Lee lo costruì principalmente nel suo cantiere di Hong Kong e il risultato è una barca da crociera tradizionale apprezzata per il suo scafo a dislocamento pesante e per le sue eccezionali doti marine.

Quadro del mercato

Richiesta mediana · 12 mesi
33.894 €
Richiesta, non venduto · 4 annunci
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1
4 tracciati · 12 mesi
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Guida all'acquisto Cheoy Lee Luders 36

Il Cheoy Lee Luders 36 sul mercato dell'usato è una barca da crociera a dislocamento pesante dell'era CCA che premia l'acquirente attento con capacità d'altura e linee senza tempo. Costruito da Cheoy Lee a Hong Kong con date di produzione dal 1968 al 1979, la barca presenta una chiglia lunga con piede di ruota slanciato, un baglio moderato di 10 piedi e 3 pollici e zavorra in ghisa incapsulata all'interno di uno scafo in vetroresina piena. La maggior parte degli esemplari sopravvissuti sono sloop in testa d'albero, con un numero inferiore di versioni armate a ketch, adatte alle traversate con equipaggio ridotto. Acquistarne uno significa valutare una costruzione classica rispetto ad alcune debolezze ben documentate.

Layout sul mercato dell'usato

La produzione si è estesa per un decennio durante il quale Cheoy Lee ha introdotto lievi modifiche agli interni in legno e al layout, ma la stabilità intrinseca del progetto è rimasta costante nonostante questi cambiamenti. Sottocoperta, il baglio stretto limita il volume totale rispetto a un moderno 36 piedi, ma mantiene i tientibene vicini. La cucina si trova solitamente vicino al tambuccio a forma di U o L ed è sicura quando la barca sbanda. I vani bagno e doccia sono più compatti rispetto ai moderni yacht larghi, sebbene lo spazio di stivaggio sia generoso per una coppia. Il pozzetto è profondo e sicuro ma piccolo — un pregio se si naviga con mare di poppa, un limite se si sale regolarmente a bordo con più di quattro persone.

Equipaggiamento e aggiornamenti comuni

Sul mercato dell'usato, l'impianto di riscaldamento e la generazione solare sono comunemente installati, riflettendo la vocazione della barca alla vita a bordo. Anche l'AIS e l'autopilota sono diffusi, così come il sprayhood per il comfort del timoniere. Le coperte in teak rimangono una caratteristica originale comune piuttosto che un aggiornamento successivo. Lo spazio dietro la stazione di carteggio e nel vano motore accoglie moderni banchi batterie e sistemi di ricarica necessari per la crociera a lungo raggio, rendendo pratici gli interventi energetici. Molti armatori hanno già sostituito l'attrezzatura di coperta originale, e un buon numero degli alberi in abete Sitka dei primi modelli è stato sostituito con quelli in alluminio.

Cosa ispezionare

La zavorra in ghisa incapsulata è il primo elemento da controllare: se l'acqua entra nella cavità della chiglia a causa di un impatto esterno o di una fessura da "sorriso di chiglia", la zavorra può ossidarsi e questa espansione può talvolta causare il rigonfiamento del laminato di vetroresina o il trasudamento di acqua rugginosa. Numerosi esemplari presentano ancora coperte in teak fissate con elementi di fissaggio imbullonati nella vetroresina e, con il passare degli anni, questi elementi possono far arrivare l'acqua all'anima del sandwich. Gli elementi di fissaggio e l'attrezzatura in acciaio inossidabile di Cheoy Lee sono noti per subire corrosione interstiziale nel tempo, quindi occorre ispezionarli attentamente. Infine, i serbatoi standard si trovano spesso sotto il pagliolato della cabina con accesso limitato per l'ispezione — confermare lo stato dei serbatoi dove possibile. (1)

Disponibilità e considerazioni per l'acquirente

Queste barche compaiono tipicamente negli Stati Uniti e a Grenada. Per un acquirente, la selezione da effettuare è la seguente: verificare la cavità della chiglia alla ricerca di microfessure ("smile cracks") e rigonfiamenti del laminato; ispezionare i fissaggi della coperta in teak per individuare umidità nell'anima; controllare l'acciaio inossidabile per escludere corrosione interstiziale; confermare l'accesso e lo stato dei serbatoi; e preferire un albero in alluminio più recente, a meno che un albero in abete rosso non sia stato manutenuto meticolosamente. Un Luders 36 in buone condizioni è una solida barca da crociera oceanica con un timone leggero e bilanciato e uno scafo costruito per riportarvi a casa sani e salvi.

Dove sono pubblicati

Gli annunci Cheoy Lee Luders 36 coprono 1 paese. Stati Uniti guida con 4 annunci.

Richiesta mediana per paese
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4 annunci · 1 paese
PaeseRichiesta medianaAnnunci · 12 mesiAttivi · 90 gQuota
Stati Uniti33.894 €41100.0%

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Luders Luders 36Sei qui$ 39.50041

Domande frequenti

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