Camper & Nicholsons Nicholson 32 à vendre et aperçu du marché

Aménagements sur le marché de l'occasion

Les premiers bateaux présentent l'aménagement d'origine à quatre couchettes avec des couchettes en V à l'avant et des couchettes simples dans le carré, de grands vitrages latéraux et une cuisine à bâbord. Les modèles des années 1960 ultérieures ont adopté un coin repas convertible en couchette double, tandis que le Mk X de 1972 a apporté un franc-bord plus élevé, un cockpit plus grand et une descente centrale. Le Mk XI de 1977 a ajouté un contre-moule intérieur en fibre de verre et une barre à roue optionnelle. Le nombre de couchettes peut atteindre six sur les versions ultérieures avec des couchettes de quart et de pilote, de sorte que le même nom de modèle cache une grande variété de volumes intérieurs et de lumière naturelle.

Équipement et améliorations courantes

Les Nicholson 32 d'occasion sur le marché sont souvent équipés de chauffage, de panneaux solaires, d'une grand-voile sur enrouleur, de bossoirs d'annexe, d'un pilote automatique, d'un traceur de cartes et d'un radeau de survie en tant que kit de croisière standard. Les ajouts fréquents comprennent un spinnaker et des ponts en teck. Pour un acheteur, l'ensemble énergie et confort — panneaux solaires avec chauffage et pilote automatique — détermine si le bateau est prêt pour de longues escales au mouillage ou s'il nécessite un budget de refit ; les éléments de toile et de manœuvre comme la grand-voile sur enrouleur et les bossoirs témoignent de la capacité à naviguer en équipage réduit, tandis que le traceur de cartes et le radeau de survie constituent une sécurité de base. Les ponts en teck, lorsqu'ils sont présents, constituent un poste d'entretien et d'esthétique à budgétiser plutôt qu'une amélioration de performance.

Ce qu'il faut inspecter

Le seul défaut à confirmer sur l'ensemble de la série est l'osmose sur les premières coques. Lors d'une visite, inspectez les premières coques pour détecter l'osmose à l'aide d'un testeur d'humidité, en recherchant des zones molles, des bulles ou une odeur humide et moisie dans le secteur du plancher de cabine, ce qui suggère une dégradation passée ou active du stratifié. Faites réaliser une expertise avant de vous engager. Les versions ultérieures dotées d'un contre-moule en fibre de verre doivent être vérifiées pour détecter toute séparation au niveau des têtes de couchettes où se termine le contre-moule. (1)

Disponibilité et conseils pour l'acheteur

Ces bateaux apparaissent généralement au Royaume-Uni, en Australie, en Italie, en Espagne et en Irlande.

• Confirmez la marque et le franc-bord avant d'évaluer l'aménagement
• Vérifiez l'absence d'osmose sur les premières coques par une expertise de l'humidité
• Testez le pas de l'hélice en marche arrière dans un espace restreint
• Vérifiez la qualité du joint de contre-moule sur les bateaux de la version Mk XI
• Inspectez les ponts en teck pour détecter d'éventuelles failles de calfatage si le bateau est équipé