Conception et construction
Le Paceship 23 était construit principalement en fibre de verre avec des finitions en bois, y compris un rail de fargue en bois sur toute sa longueur, également construit majoritairement en fibre de verre avec des boiseries. La coque et le pont en stratifié massif portent un lest en fonte de 1 200 livres pour un déplacement de 2 800 livres. Avec un maître-bau de 7,5 pieds et une longueur à la flottaison de 19 pieds pour une longueur hors-tout de 22,75 pieds, la coque est un monocoque à quille à aileron calant 3,5 pieds, équipé d'un safran sur tableau arrière. (1)
Gréement et comportement
Le bateau est gréé en sloop en tête avec une surface de voilure de 225 pieds carrés et une quille à aileron fixe. Il est généralement équipé d'un petit moteur hors-bord pour les manœuvres de port plutôt que d'un moteur in-bord, ce qui permet de garder un tableau arrière très épuré. Le safran sur tableau arrière offre une barre facilement accessible pour un équipage réduit.
Aménagements
Le bateau est classé comme un petit quillard de loisir. Son maître-bau de 7,5 pieds et son déplacement de 2 800 livres impliquent une cabine compacte pour deux ou trois personnes. Les boiseries et le rail de fargue sur toute la longueur apportent une esthétique d'époque face à la structure en fibre de verre.
Known Issues
Le bateau était autrefois soutenu par un club de classe actif, The Paceship, mais ce club est aujourd'hui inactif, de sorte qu'un propriétaire ne peut pas compter sur un réseau organisé pour trouver des pièces ou partager des connaissances.
Refits et entretien
La configuration à moteur hors-bord évite les reconstructions de moteurs in-bord, et la construction en stratifié massif avec des boiseries signifie que les travaux de refit se concentrent sur le renouvellement esthétique du bois et l'inspection du gréement. Avec 240 unités construites et le club de classe inactif, ce modèle reste un plan de carène discret doté de systèmes simples.
Le verdict
Le Paceship 23 est un quillard de série limitée signé C&C, au design cohérent et à des systèmes simples.
Les points forts
- Conception signée Cuthbertson & Cassian dans un format compact de 23 pieds
- Coque en stratifié massif avec une motorisation hors-bord simple
- Large maître-bau à quille à aileron avec safran sur tableau arrière
Les points faibles
- Le club de classe inactif ne permet pas d'avoir un réseau de soutien organisé pour les propriétaires
- La production limitée à 240 unités réduit la disponibilité des pièces sur l'ensemble de la flotte
