Guide d'achat C&C Paceship 23
Acheter un C&C Paceship 23 d'occasion signifie s'intéresser à une série de 240 unités construites entre 1969 et 1978 par le chantier Paceship Yachts en Nouvelle-Écosse, selon les plans de l'architecte Cuthbertson & Cassian. Il s'agit de petits voiliers de plaisance à quille, en fibre de verre avec des finitions en bois, généralement propulsés par un petit moteur hors-bord pour les manœuvres de port plutôt que par un moteur in-bord.
Aménagements sur le marché de l'occasion
Aucun aménagement de cabine n'est détaillé pour le Paceship 23, les acheteurs d'occasion doivent donc s'attendre à la surface compacte d'une coque de 22,75 pieds avec un maître-bau de 7,5 pieds et une quille à aileron en dessous. Le safran sur tableau arrière et le tableau arrière extérieur libèrent l'intérieur de toute machine in-bord, offrant généralement plus d'espace de cabine qu'un bateau in-bord de même longueur. La longueur à la flottaison de 19 pieds par rapport à la longueur hors-tout confirme une taille modeste de croiseur côtier plutôt que celle d'un week-end avec une hauteur sous barrots suffisante pour une famille.
Équipement et améliorations courantes
Sur le marché de l'occasion, le Paceship 23 est souvent équipé d'un spi ou d'un spi asymétrique, d'un traceur de cartes et d'une configuration pour équipage réduit en solitaire ou en double. Ces éléments reflètent le caractère côtier et léger du bateau plutôt que du matériel de croisière lourd. Un acheteur doit confirmer que l'accastillage de manœuvre des voiles correspond à l'inventaire de spinnakers et que le traceur de cartes est à jour plutôt qu'une ancienne unité obsolète avant de s'engager dans un achat.
Ce qu'il faut inspecter
Vérifiez que le liston de fargue en bois sur toute sa longueur est sain, car les finitions en bois sur une coque en fibre de verre sont les zones les plus exposées au vieillissement et à la pourriture au niveau du brion construit principalement en fibre de verre avec des boiseries. Examinez l'installation du moteur hors-bord et l'accastillage du safran sur tableau arrière, qui constituent les principales interfaces de propulsion et de barre du bateau. Confirmez que le gréement de sloop en tête est complet et que le club de classe, désormais inactif, ne masque pas l'absence d'un réseau de propriétaires permettant de se procurer des pièces de rechange pour un modèle spécifique. (1)
Disponibilité et conseils pour l'acheteur
Le Paceship 23 est généralement disponible aux États-Unis. Pour un acheteur, le message est clair : il s'agit d'un plan C&C simple de petite série, à évaluer avant tout sur son état général et la solidité de ses boiseries.
- Inspectez le liston en bois pour détecter d'éventuels signes de pourriture au niveau du galion
- Vérifiez la fixation du moteur hors-bord et l'accastillage du safran sur le tableau arrière
- Confirmez que le gréement en tête est complet
- Contrôlez le matériel de spinnaker si le voilier est annoncé avec un seul
Tendances prix et volume
Prix demandé médian et volume mensuel d'annonces pour le C&C Paceship 23. La courbe indique le prix demandé médian de chaque mois ; les barres sont les volumes bruts d'annonces mensuelles.
Détail mensuel · 1 ligne
| Mois | Annonces | Prix demandé médian | Δ vs. mois préc. |
|---|---|---|---|
| mai 25 | 1 | 6 916 € | — |
Modèles comparables
Longueur hors tout, déplacement et époque similaires. Clique sur une ligne pour ouvrir la page de marché de ce modèle.
Comparaison avec les pairs
2 designs · même segment| Modèle | LOA | Prix demandé médian | Annonces · 12 mois | Actives · 90 j |
|---|---|---|---|---|
| Jeanneau Tonic 23 | 23.94' | $ 11 451 | 17 | 6 |
| Precision 23 | 23.42' | $ 8 500 | 15 | 6 |