Guide d'achat C&C 39
Chercher un C&C 39 sur le marché de l'occasion signifie rechercher l'un des seulement 48 bateaux construits par C&C Yachts au Canada entre 1971 et 1974, un sloop en tête dessiné par George Cuthbertson et George Cassian qui a commencé sa carrière en tant que croiseur-régatier IOR polyvalent. Cette courte période de production rend chaque exemplaire rare ; les acheteurs doivent donc bien comprendre les aménagements et les upgrades qui se présentent avant de s'engager dans une expertise.
Aménagements sur le marché de l'occasion
Les versions propriétaire à trois cabines et les versions charter à quatre cabines sont bien représentées parmi les bateaux survivants, et les exemplaires d'anciens charters sont courants sur le marché. La version charter à quatre cabines sacrifie une partie de la cuisine plus grande et de l'intimité du couchette de pilote du bateau propriétaire au profit d'une capacité maximale de couchage, tandis que l'aménagement propriétaire préserve l'intérieur plus spacieux du Cal 40, si apprécié pour ses performances sous voiles. Dans tous les cas, la bulle sur le rouf qui augmente la hauteur sous barrots à l'arrière fait partie intégrante de la structure, et non d'un accessoire.
Équipement et améliorations courantes
Sur le marché de l'occasion, le C&C 39 est fréquemment équipé en standard pour la croisière d'un spi, d'un capote de descente et d'un traceur de cartes. Le grand triangle avant qui permet au bateau d'enfiler un énorme spi fait du spi une voile tout à fait logique et typée pour cette période, tandis que la présence d'une capote de descente et d'un traceur de cartes témoigne de la seconde vie du bateau comme croiseur côtier plutôt que de simple régatier.
Ce qu'il faut inspecter
Le C&C 39 est équipé d'un moteur à essence Universal Atomic 4, de sorte que tout acheteur doit considérer le système de carburant et la contention des vapeurs comme un point d'attention prioritaire lors de l'expertise, compte tenu des risques inhérents aux moteurs in-bord à essence. Au-delà du mécanisme, la coque en stratifié massif avec ses boiseries intérieures justifie un examen attentif des joints de moulage et de toute humidité interne autour du bulbe de l'appareil de chauffage. (1)
Disponibilité et conseils pour l'acheteur
Ces bateaux apparaissent occasionnellement sur le marché américain. Pour un acheteur, les points clés sont simples : confirmer la configuration visée, vérifier l'installation de l'Atomic 4, et évaluer l'état d'usure de la coque et du tableau arrière. Une petite liste de contrôle est utile : configuration identifiée (trois ou quatre cabines) ; spinnaker, capote de descente et traceur de cartes présents ; système de carburant de l'Atomic 4 en bon état ; tableau arrière et coque structurellement propres.
Tendances prix et volume
Prix demandé médian et volume mensuel d'annonces pour le C&C 39. La courbe indique le prix demandé médian de chaque mois ; les barres sont les volumes bruts d'annonces mensuelles.
Détail mensuel · 2 lignes
| Mois | Annonces | Prix demandé médian | Δ vs. mois préc. |
|---|---|---|---|
| août 25 | 1 | 17 291 € | — |
| mai 26 | 2 | 30 259 € | +75.0% |
Où ils sont listés
Les annonces C&C 39 couvrent 1 pays. États-Unis arrive en tête avec 3 annonces.
Répartition par Pays
3 annonces · 1 pays| Pays | Prix demandé médian | Annonces · 12 mois | Actives · 90 j | Part |
|---|---|---|---|---|
| États-Unis | 30 259 € | 3 | 2 | 100.0% |
Modèles comparables
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