Satılık C&C 39 Yelkenliler

İkinci El Piyasasındaki Düzenler

Günümüze ulaşan tekneler arasında hem üç kamaralı armatör düzeni hem de dört kamaralı charter düzeni oldukça yaygındır; eski charter tekneleri piyasada sıkça görülür. Charter versiyonu, maksimum uyku kapasitesi karşılığında armatör teknesinin daha geniş kuzinesinden ve vardiya ranzasının sunduğu mahremiyetten ödün verirken; armatör düzeni ise tasarımın en çok övüldüğü, daha ferah olan Cal 40 yarış iç mekanını korur. Her iki durumda da kıçtaki iç yüksekliği artıran kasara üstü kabarcık yapısal bir parça olup ek bir donanım değildir.

Ekipman ve Yaygın Yükseltmeler

İkinci el piyasasında C&C 39 genellikle standart gezi ekipmanı olarak bir balon yelkeni, dodger (vardasilo) ve harita plotteri ile satılır. Teknenin devasa bir balon yelken basmasına olanak tanıyan büyük baş üçgen, bu yelkenin döneme uygun mantıklı bir seçim olmasını sağlarken; dodger ve harita plotteri ise teknenin çıplak bir yarışçı olmaktan ziyade kıyı gezi teknesi olarak ikinci hayatına işaret eder.

Nelerin İncelenmesi Gerekiyor?

C&C 39, bir Universal Atomic 4 benzinli motorla donatılmıştır; bu nedenle her alıcı, benzinli içten takmalı motorun getirdiği riskler göz önüne alındığında yakıt sistemi ve buhar sızdırmazlığını birinci sıra sörvey odak noktası olarak değerlendirmelidir. Makine dışında, ahşap detayları olan masif fiberglas gövde, çıkma bağlantılarının ve servis kubbesinin etrafındaki iç nemin yakından incelenmesini gerektirir. (1)

Bulunabilirlik ve Alıcı İçin Özet

Bu tekneler Amerika Birleşik Devletleri pazarında zaman zaman karşımıza çıkar. Bir alıcı için özet şudur: Hangi yerleşim planını incelediğinizi netleştirin, Atomic 4 kurulumunu doğrulayın ve gövde ile kıç aynalığı aşınmaya karşı değerlendirin. Kısa bir kontrol listi yardımcı olur: Üç veya dört kamaralı yerleşim planı belirlenmiş mi; spinnaker, dodger ve harita plotteri mevcut mu; Atomic 4 yakıt sistemi sağlam mı; kıç aynalık ve gövde yapısal olarak temiz mi?