C&C 34+DK à vendre et aperçu du marché

Aménagements sur le marché de l'occasion

Le 34+ propose six couchages répartis en trois cabines : une cabine avant en V, deux canapés-couchettes dans la cabine principale autour d'une table pour six personnes, et une couchette double arrière à bâbord glissée sous le cockpit. La cuisine à bâbord dispose d'un four à deux feux et d'un réfrigérateur par chargement supérieur, en face d'une table à cartes à tribord, avec les WC à l'arrière. Un tableau arrière ouvrant et une barre à roue sur colonne permettent d'utiliser le cockpit pour un couple ou un équipage réduit. La version quillard présente un tirant d'eau de 1,68 m (5,5 pieds) ; la quille à bulbe standard est plus profonde. La plupart des bateaux que vous trouverez seront des coques Plus de 55 pieds plutôt que des modèles de course intérieurs XL.

Équipement et améliorations courantes

Les bateaux destinés au marché canadien sont souvent équipés d'un chauffage, d'un radar, d'un AIS, d'un pilote automatique et d'un traceur de cartes, ce qui permet à l'acheteur d'avoir une navigation moderne et le confort nécessaire pour affronter le froid sans coût d'achat supplémentaire immédiat. Au-delà de cela, le 34+ était à l'origine équipé d'un moteur diesel Yanmar 3GM30F sur saildrive, d'un génois sur enrouleur à 150 %, d'une grand-voile entièrement lattée et d'un bout-dehors moulé pour un spi asymétrique — un plan de voilure adapté aux équipages réduits qui nécessite peu de modifications. Le système de chauffage et d'eau froide sous pression, ainsi que les deux réservoirs totalisant 40 gallons, sont suffisants pour une utilisation côtière.

Ce qu'il faut inspecter

Les 34 coques et plus d'occasion méritent une expertise minutieuse pour détecter les défauts signalés par les propriétaires et fréquents dans cette catégorie. Les experts doivent rechercher des bulles de gelcoat, de la rouille sur les fixations de quille, des infiltrations au niveau des hublots et des panneaux de pont, des ferrures de pont fissurées et un gréement dormant fatigué. Le réservoir d'eaux noires peut également s'avérer trop petit pour certains programmes de navigation, ce qui vaut la peine d'être vérifié en fonction de vos projets. (1)

Disponibilité et conseils pour l'acheteur

Le marché typique pour ces bateaux est le Canada. Pour un acheteur, la courte liste de contrôle est la suivante : confirmer l'état des boulons de quille et l'absence d'osmose sur la coque, vérifier les joints des hublots et des panneaux de pont, inspecter l'accastillage de pont à la recherche de fissures et évaluer l'âge du gréement ; vérifier quelle quille est installée et si l'équipement canadien standard (chauffage, radar, AIS, pilote automatique, traceur de cartes) est présent. Un Plus propre, peu couru en régate, équipé de sa quille à ailettes et de toute l'électronique est l'achat rationnel pour une croisière côtière.