Conception et construction
Le Moorings 38 est un monocoque en stratifié massif doté d'une quille à aileron et d'un safran suspendu, avec un gréement de sloop en tête. Avec environ 37,67 pieds de longueur hors-tout (LHT) et une largeur de 12,67 pieds, la coque présente un tirant d'eau relativement faible de 5,25 pieds, un choix délibéré adapté au charter qui permet de naviguer dans les mouillages peu profonds sans sacrifier la stabilité d'une coque de 14 000 livres de déplacement. Le faible tirant d'eau et la forme de carène dérivée du First 38s5 expliquent pourquoi ce bateau se comporte davantage comme un croiseur-régatier que comme un voilier de location classique : sa forme de base a été conçue pour la vitesse avant d'être adoucie pour le marché du charter.
Gréement et comportement
Son gréement de sloop en tête repose sur une coque qui, avec un déplacement d'environ 14 000 livres pour un maître-bau de 12,67 pieds, équilibre le volume habitable avec un plan de voilure facile à gérer pour les équipages de charter réduits. La combinaison safran suspendu et quille à aileron, héritée de la plateforme First 38s5, offre une barre prévisible et le type de manœuvrabilité essentielle lors des approches serrées dans les ports. Le tirant d'eau relativement faible de 5,25 pieds réduit encore l'anxiété liée aux talonnages dans les zones de navigation où ces bateaux ont passé leur vie active.
Aménagements
Sous le pont, le Moorings 38 propose généralement un aménagement à trois cabines et une seule salle d'eau avec une hauteur sous barrots d'environ 1,88 m (6'2"), une disposition judicieuse pour un bateau de charter transportant six personnes lors d'une semaine de navigation en île. La cuisine en L est équipée pour les croisières de plusieurs jours, avec un réfrigérateur, une cuisinière/chaleur et de bons rangements, positionnés de manière à rester fonctionnels en navigation. Le cockpit profond et protégé offre un abri en navigation, une caractéristique qui se traduit directement par le confort des propriétaires lors d'une traversée côtière.
Power and Systems
La propulsion est assurée par un moteur diesel in-bord de 27 à 40 ch Yanmar, épaulé par une capacité de carburant d'environ 150 litres (40 gallons). Cette capacité de réservoir, généreuse pour un croiseur de 38 pieds de cette époque, permet une grande autonomie entre les escales et reflète l'origine du bateau en tant que navire de charter autonome plutôt qu'en tant que voilier de régate de week-end. (1)
Le verdict
Le Moorings 38 est un croiseur issu du charter doté d'un véritable pedigree de performance, empruntant la coque d'un First 38s5 pour l'envelopper dans un aménagement à trois cabines conçu pour la croisière en eaux chaudes. Sa construction en stratifié massif, sa cuisine pratique et son cockpit rendent ce voilier d'occasion particulièrement judicieux là où le faible tirant d'eau et le volume importent plus que l'extrémisme hauturier.
Les points forts
- Le premier carène dérivé du 38s5 offre un véritable ADN de croiseur performant
- Le tirant d'eau relativement faible de 1,60 m facilite le mouillage dans les zones de navigation
- L'aménagement à trois cabines et une seule salle d'eau avec une hauteur sous barrots de 1,88 m convient aux familles ou à l'utilisation en charter
- La capacité de carburant d'environ 150 litres est généreuse pour cette taille
Points faibles
- Construit uniquement en 1990–1992, une courte période de production
- La présence d'une seule salle d'eau limite la vie privée pour les équipages plus nombreux
