Design und Konstruktion
Die Moorings 38 ist ein GFK-Einrumpfboot mit Flossenkiel und Spatenruder sowie einem Masttoppslup-Rigg. Mit einer Länge über alles von rund 37,67 Fuß und einer Breite von 12,67 Fuß weist der Rumpf einen relativ geringen Tiefgang von 5,25 Fuß auf – eine bewusste, charterfreundliche Entscheidung, die das Boot für flache Ankerplätze zugänglich macht, ohne die Stabilität eines 14.000 Pfund schweren Verdränger-Rumpfes zu opfern. Der geringe Tiefgang und die aus dem First 38s5 abgeleitete Rumpfform erklären, warum sich das Boot eher wie eine Performance-Fahrtenyacht als wie ein typisches Bareboat verhält: Die zugrunde liegende Form wurde für Geschwindigkeit konzipiert, bevor sie für den Chartermarkt abgemildert wurde.
Rigg und Handhabung
Das Masttoppslup-Rigg sitzt auf einem Rumpf, der bei einer Verdrängung von rund 14.000 Pfund und einer Breite von 12,67 Fuß das Volumen mit einem handlichen Segelplan für kleine Charter-Crews ausbalanciert. Die Kombination aus Spatenruder und Flossenkiel, die von der Plattform der First 38s5 übernommen wurde, sorgt für ein berechenbares Steuerverhalten und die Manövrierbarkeit, die bei engen Anläufen in Marinas entscheidend ist. Der relativ geringe Tiefgang von 5,25 Fuß verringert zudem die Sorgen vor Grundberührungen in den Revieren, in denen diese Boote ihr aktives Leben verbrachten.
Unterbringung
Unter Deck bietet die Moorings 38 typischerweise ein Layout mit drei Kabinen und einer Nasszelle sowie einer Stehhöhe von etwa 1,88 m. Dies ist eine durchdachte Aufteilung für ein Charterboot, das sechs Personen eine Woche auf den Inseln segeln lässt. Die U-förmige Pantry ist für mehrtägige Törns ausgestattet und verfügt über Kühlschrank, Herd/Ofen und guten Stauraum. Die Kochzeile ist so positioniert, dass sie auch unter Segel funktionsfähig bleibt. Die tiefe, geschützte Plicht bietet Schutz während der Fahrt – ein Vorteil, der sich direkt im Komfort des Eigners auf Küstentörns niederschlägt.
Antrieb und Systeme
Der Antrieb erfolgt über einen Einbaudiesel mit typischerweise 27 bis 40 PS von Yanmar, unterstützt durch eine Kraftstoffkapazität von rund 40 Gallonen. Diese Tankkapazität, großzügig für eine 38-Fuß-Fahrtenyacht dieser Ära, ermöglicht lange Reviere zwischen den Tankstopps und spiegelt die Herkunft des Bootes als autarke Charteryacht wider und nicht als Regattaboot für das Wochenende. (1)
Das Fazit
Die Moorings 38 ist eine aus dem Charterbereich stammende Fahrtenyacht mit echtem Performance-Heritage. Sie nutzt den Rumpf einer First 38s5 und verpackt ihn in ein dreikabinen-Layout, das für das Fahrtensegeln in warmen Gewässern gebaut wurde. Die solide GFK-Konstruktion sowie die praktische Pantry und der Cockpit machen sie zu einem vernünftigen Kandidaten unter Gebrauchtbooten, bei denen geringer Tiefgang und viel Volumen wichtiger sind als extremes Blauwasser-Revier.
Vorteile
- Der erste aus der 38s5 abgeleitete Rumpf verleiht echte Performance-Cruiser-DNA
- Der relativ geringe Tiefgang von 5,25 Fuß erleichtert das Anlegen in Revieren
- Das Layout mit drei Kabinen, einer Nasszelle und 1,88 m Stehhöhe eignet sich ideal für Familien oder den Charterbetrieb
- Die Kraftstoffkapazität von rund 150 Litern ist für diese Größe großzügig bemessen
Nachteile
- Nur in den Jahren 1990–1992 gebaut, kurze Produktionszeit
- Die einzelne Nasszelle schränkt die Privatsphäre einer größeren Crew ein
