Guide d'achat Beneteau First 435
Chercher un Beneteau First 435 d'occasion signifie peser le pour et le contre d'un croiseur-régatier de 44 pieds dessiné par Frers, construit en petite série entre 1984 et 1987, avec deux aménagements intérieurs et une option de quille divisée qui façonnent chaque décision d'achat. Les performances de course du bateau et son comportement de voilier hauturier en font un candidat crédible au voyage au long cours, mais le bon exemplaire dépend de l'aménagement, du tirant d'eau et de la façon dont les propriétaires précédents l'ont équipé.
Aménagements sur le marché de l'occasion
Beneteau a livré le 435 en version standard propriétaire à trois cabines et deux salles d'eau, ainsi qu'en version charter optionnelle à quatre cabines et deux salles d'eau, se distinguant principalement par les cabines arrière — une grande couchette en bâbord ou deux couchettes simples séparées à tribord. Sur le marché de l'occasion, la version propriétaire à trois cabines est plus courante, bien que les deux versions soient présentes, et les exemplaires ex-charter sont fréquents. La version propriétaire offre plus de rangements et une table à cartes plus grande ; la version charter divisée permet d'accueillir jusqu'à huit personnes grâce à la conversion du carré. Une quille à aileron profonde de 2,4 mètres et une quille à ailettes à petit tirant d'eau (PTE) de 1,8 mètre étaient toutes deux proposées d'origine, et le petit tirant d'eau sacrifie un peu de puissance au près au profit de l'accessibilité.
Équipement et améliorations courantes
La plupart des bateaux sur le marché sont équipés d'un propulseur d'étrave, d'eau chaude, d'un bimini, de ponts en teck, d'une douche de cockpit, d'un pilote automatique et d'un traceur de cartes comme équipements standard — des commodités qui réduisent la tension lors des manœuvres de port et prolongent le confort à bord. Pour un acheteur, les axes d'amélioration les plus pertinents concernent l'énergie et la direction (le propulseur d'étrave et le pilote automatique facilitant les manœuvres en équipage réduit), le taud et le pont (le bimini et le teck avec douche de cockpit pour la croisière dans les climats chauds) et la navigation (le traceur de cartes modernisant la grande table à cartes de l'aménagement propriétaire). Les ajouts ultérieurs moins importants du propriétaire sont mieux évalués au cas par cas plutôt que d'être attendus.
Ce qu'il faut inspecter
Le choix de la quille exige une validation : la version à quille à aileron profonde offre de meilleures performances au près et une meilleure stabilité, mais limite l'accès aux zones peu profondes, tandis que la quille à ailettes à faible tirant d'eau compromet une partie de la vitesse et de la capacité à remonter au vent ; elle doit être vérifiée pour détecter d'éventuels dommages dus à un talonnage, en raison de son profil peu profond. Confirmez quel type de quille est installé et procédez à l'expertise en conséquence, car les deux comportements diffèrent nettement en mer et sur la côte. Vérifiez l'intégrité structurelle de la coque en stratifié massif et les différences d'ébénisterie dans la cabine arrière entre les versions propriétaires et charter, car la version charter subit une usure plus importante. (1)
Disponibilité et conseils pour l'acheteur
Ces voiliers apparaissent généralement aux États-Unis, en Grèce, en Espagne, au Royaume-Uni et au Canada. Pour un acheteur, le choix se résume à : confirmer l'intérieur en version propriétaire ou charter et accepter le compromis sur les rangements et la table à cartes ; choisir la quille en fonction de la zone de navigation et inspecter l'aile de quille pour s'assurer qu'elle ne heurte pas le fond ; s'attendre à ce que l'étrave, le pilote automatique et le traceur de cartes soient des équipements de confort de base ; et prévoir un budget pour l'entretien du pont en teck. Un exemplaire bien entretenu reste un croiseur rapide capable de régater également avec des marges de sécurité adaptées à la navigation hauturière.
Tendances prix et volume
Prix demandé médian et volume mensuel d'annonces pour le Beneteau First 435. La courbe indique le prix demandé médian de chaque mois ; les barres sont les volumes bruts d'annonces mensuelles.
Détail mensuel · 6 lignes
| Mois | Annonces | Prix demandé médian | Δ vs. mois préc. |
|---|---|---|---|
| févr. 25 | 1 | 49 000 € | — |
| mai 25 | 1 | 74 652 € | +52.4% |
| sept. 25 | 3 | 63 546 € | -14.9% |
| avr. 26 | 1 | 80 000 € | +25.9% |
| juil. 26 | 4 | 53 201 € | -33.5% |
| août 26 | 1 | 49 000 € | -7.9% |
Où ils sont listés
Les annonces Beneteau First 435 couvrent 3 pays. États-Unis arrive en tête avec 4 annonces (44.4%), suivi de Grèce et Espagne.
Répartition par Pays
9 annonces · 3 pays| Pays | Prix demandé médian | Annonces · 12 mois | Actives · 90 j | Part |
|---|---|---|---|---|
| États-Unis | 53 201 € | 4 | 4 | 44.4% |
| Grèce | 63 547 € | 3 | 0 | 33.3% |
| Espagne | 49 000 € | 2 | 1 | 22.2% |
Modèles comparables
Longueur hors tout, déplacement et époque similaires. Clique sur une ligne pour ouvrir la page de marché de ce modèle.
Comparaison avec les pairs
8 designs · même segment| Modèle | LOA | Prix demandé médian | Annonces · 12 mois | Actives · 90 j |
|---|---|---|---|---|
| Jeanneau Sun Sun Odyssey 43 | 43.34' | $ 110 713 | 63 | 7 |
| Beneteau First 405 | 40.67' | $ 56 000 | 39 | 13 |
| Hallberg-Rassy 43 Mk I | 44.52' | $ 384 583 | 32 | 7 |
| Dufour 35 | 35.25' | $ 30 000 | 26 | 1 |
| Privilège 435 | 43' | $ 274 000 | 22 | 2 |
| Oyster Yachts 435 | 43.42' | $ 102 221 | 16 | 5 |
| Pearson 365 | 36.42' | $ 29 000 | 12 | 1 |
| Beneteau First 435Tu es ici | — | $ 62 000 | 9 | 5 |