Conception et construction
Le Triton 21 est un monocoque en fibre de verre doté d'un étrave inclinée et d'un tableau arrière ouvert à accès arrière, un choix d'aménagement qui maintient le cockpit connecté à la poupe pour faciliter l'embarquement et la manipulation de l'annexe. Un safran sur tableau arrière relié à une barre franche offre un toucher de barre direct sur un bateau de cette taille. L'élément déterminant sous l'eau est une dérive sabre relevable lestée qui se hisse dans un puits moulé afin que la carène reste propre lorsque la dérive est haute — un détail qui rend le bateau facile à transporter sur remorque, à mettre à l'eau et à sortir de l'eau. Avec la dérive basse, le tirant d'eau est de 4,58 pieds ; relevée, il descend à 1,25 pied. Avec un déplacement de 1 700 livres et un lest de 200 livres dans la dérive, le bateau est assez léger pour être tracté tout en conservant suffisamment de poids bas pour se comporter comme une coque à quille à aileron dès que le vent fraîchit. Le pont présente un revêtement antidérapant moulé, et le constructeur a installé un support de moteur hors-bord moulé à l'arrière ainsi que deux coffres à sièges équipés de panneaux de pont pour stocker le matériel. (1)
Gréement et comportement
Au-dessus du pont, le Triton 21 utilise un gréement de sloop fractionné à bermuda avec des drisses internes et un pataras réglable. Tout le gréement courant est renvoyé au cockpit, ce qui permet à un équipage réduit de régler les voiles depuis sous la descente sans quitter la barre. La surface de voilure standard dépasse à peine 220 pieds carrés — une grand-voile de 117 pieds carrés et un foc de 103 pieds carrés — installés sur une géométrie de mât de plus de 26 pieds qui maintient le gréement facile à gérer. Un rating PHRF de 201 et une vitesse de coque théorique proche de 5,7 nœuds le classent parmi les dériveurs de jour modérés mais performants. Sa dérive lestée lui confère des performances de quille à aileron dans la brise, et son faible tirant d'eau rétractable permet à l'équipage d'explorer les eaux peu profondes ou de s'échouer sur sa remorque à la fin de la journée. (1)
Aménagements
Sous le pont, le Triton 21 offre quatre couchages sur des lits de taille standard : une cabine avant en V double et deux couchettes de salon droites dans la cabine principale. La hauteur sous barrots est confortable avec ses 48 pouces, conformément à un voilier de week-end transportable plutôt qu'à un croiseur de grande croisière. La cuisine se situe à bâbord, juste à l'arrière de la cabine avant, et est équipée d'un évier ; une salle d'eau est intégrée sous la couchette en V à bâbord. Un coffre à glace standard, des équipets de rangement et des éclairages de cabine complètent les aménagements de base, tandis que l'intérieur bénéficie d'un plancher en teck et houx ainsi que d'un contre-moule intérieur en tissu marin qui adoucit le stratifié du dessous. L'aménagement est pratique pour les nuits à bord en navigation côtière avec un équipage réduit.
Équipement de pont et sécurité
Sur le pont, le bateau était équipé de winches primaires et secondaires, de filières, d'un balcon avant et de mains courantes — le type d'accastillage hauturier standard qui rend les déplacements vers l'avant sécurisants. Le support moteur hors-bord intégré maintient le moteur auxiliaire à l'écart du puits de tableau arrière, et les coffres de siège offrent un rangement fermé à proximité du cockpit. Il s'agit là de préparations d'usine simples plutôt que d'aménagements ultérieurs des propriétaires, reflétant un petit bateau équipé pour la navigation familiale plutôt que pour une régate pure.
Le verdict
Le Triton 21 est un sloop compact et facilement transportable sur remorque qui surpasse sa taille en termes de polyvalence dans les eaux peu profondes grâce à une dérive relevable lestée. Une production courte et l'arrêt de la gamme du chantier en font une unité rare, mais le concept reste cohérent : un dériveur léger gréé fractionné offrant de véritables aménagements sous le pont pour quatre personnes et un gréement pratique orienté vers le cockpit.
Avantages
- La dérive sabre rétractable et lestée offre un comportement de quille à aileron avec le tirant d'eau nécessaire au transport sur remorque
- Le gréement courant entièrement renvoyé dans le cockpit et les drisses internes simplifient la navigation en équipage réduit
- Cinq couchages disponibles avec cabinet de toilette fermé et évier de cuisine dans une coque de 21 pieds
- Galhaubans, balcon arrière et mains courantes installés d'origine en équipement standard
Les points faibles
- Production très limitée ; la gamme Triton a été abandonnée presque immédiatement
- La hauteur sous barrots de 48 pouces limite le confort à l'intérieur pour les marins plus grands
- Le tableau arrière ouvert et le déplacement léger conviennent davantage aux sorties à la journée par beau temps qu'à un usage hauturier
