Conception et programme commercial
Le Cyclades 50.5 a été conçu par Berret-Racoupeau pour le marché de la location, et tout le concept a été développé pour offrir un voilier spacieux ultime destiné principalement à la location au mouillage. C'est le plus grand de la gamme et il a été particulièrement apprécié par les plaisanciers familiaux qui utilisent l'ancre. Ce n'est pas un bateau construit pour courir après des trophées ; dans une critique éditoriale, la presse spécialisée y voyait un modèle qui n'était pas fait pour de hautes performances sous voiles ni pour des vitesses maximales en régate au large. Au lieu de cela, la philosophie du plan est d'accueillir un grand nombre de personnes et de leur offrir le plus de confort et d'espace possible. La seule autre version construite est le Cyclades 50.4, qui partage le même design extérieur mais diffère par l'aménagement intérieur : il remplace la cabine du skipper indépendante du 50.5 par une quatrième salle d'eau à l'arrière à bâbord, et substitue quatre couchettes doubles plus une couchette simple aux cinq cabines doubles du 50.5. (1)
Construction et caractéristiques techniques
Sous ses volumes, les chiffres confirment un programme de croisière stable. Elle affiche un ratio lest/déplacement de 31,2 % et un ratio déplacement/longueur (D/L) de 154, des valeurs qui la placent résolument dans la catégorie des voiliers de voyage lourds et stables, plutôt que dans celle des unités légères de sport. Sa vitesse de coque de 8,81 nœuds et son ratio de risque de chavirage de 2,12, associés à un ratio de confort de Ted Brewer de 23,4, renforcent l'image d'un voilier de voyage tolérant et spacieux, conçu pour accueillir un équipage complet par mer modérée. Le 50.5 mesure 15,6 mètres de longueur hors-tout (LHT) et 4,89 mètres de large, avec une quille à bulbe en fonte et un safran suspendu sous un gréement de sloop en tête portant environ 110 mètres carrés de surface de voilure. (1)
Gréement et comportement
Avec un ratio surface de voile/déplacement de 18,6, le 50.5 est modérément puissant pour son poids et confirme le jugement des essais selon lequel il n'a pas été conçu pour la vitesse pure au mouillage. Le gréement est un sloop en tête classique, et la surface de voilure totale d'environ 110 mètres carrés est amplement suffisante pour le faire avancer confortablement en croisière sans nécessiter un équipage professionnel. Un moteur diesel Yanmar de 75 ou 100 chevaux le propulse directement pour les manœuvres et la charge, ce qui est tout à fait adapté à une unité de cette taille et de cette capacité d'accueil. (1)
Aménagements
L'intérieur est là où le 50.5 justifie son existence. Il propose un intérieur spacieux et moderne avec cinq cabines et une cabine du skipper séparée, pouvant accueillir jusqu'à 12 personnes réparties dans 5 cabines, avec des couchages supplémentaires grâce à la possibilité de transformer la table du carré en ancre. Le carré abonde en grands volumes de rangement, et des rangements supplémentaires facilement accessibles sont disponibles sous les couchettes avant et arrière, tandis que les coffres de cockpit peuvent accueillir des bagages supplémentaires. La cuisine est généralement équipée de deux réfrigérateurs ou d'une glacière avec congélateur, et l'aménagement le plus courant offre trois douches et WC ainsi qu'une douche de pont. Chaque élément de l'aménagement répond au programme de charter : maximum de couchages, maximum de rangement, minimum de friction pour un équipage rotatif. (1)
Known Issues and Market Critique
Le concept des Cyclades a fait l'objet de critiques précoces de la part des concurrents en raison de son faible coût de construction, une accusation portée dès le début de la gamme et non un défaut structurel documenté selon les sources officielles. Au-delà de cette critique commerciale, les sources officielles ne signalent aucun défaut structurel ou de système spécifique au 50.5. (2)
Le verdict
Le Beneteau Cyclades 50.5 est un voilier de charter conçu pour sa fonction et qui réussit à sa manière : une capacité de charge immense, un gréement simple et une carène stable et confortable. Ce n'est pas un bateau de performance, et les acheteurs recherchant des vitesses fulgurantes au près ou des aptitudes d'expédition hauturière devront regarder ailleurs. En revanche, comme unité de charter familial ou plateforme de rassemblement, il est difficile de lui reprocher son espace et sa simplicité.
Les points forts
- Le modèle le plus grand et le plus volumineux de la gamme Cyclades
- Cinq cabines plus une cabine du skipper indépendante, offrant jusqu'à 12 couchages avec la conversion du carré
- Ratio de stabilité et de confort élevés, adaptés à la navigation côtière et dans les eaux abritées
- Aménagements de rangement abondants et accessibles dans tout le bateau et le cockpit
Points faibles
- Non conçu pour la régate ou les performances sportives
- Le concept initial a été critiqué par les concurrents pour son faible coût de construction
- L'aménagement orienté vers le charter privilégie le nombre de couchages au détriment de l'intimité du propriétaire
