Bayfield 36 — jachty żaglowe na sprzedaż i przegląd rynku

Układy wnętrza na rynku wtórnym

Każdy Bayfield 36 dzieli ten sam podstawowy układ: podzielone wnętrze zamiast jednego otwartego salonu, z dwiema wydzielonymi podwójnymi kojami w osobnych kabinach, pół-jadalnią na lewej burcie oraz kambuzem przy zejściówce. Standardowy kambuz wyposażony był w lodówkę 12 V i kuchenkę alkoholową Origo z piekarnikiem, choć wielu właścicieli wymieniło ją na gazową na propan, pomimo zastrzeżeń oryginalnego budowniczego. Standardowym wyposażeniem była ręczna pompa zęzowa i brązowa ręczna pompa do wody z jeziora przy kambuzie, a wydzielona toaleta zawiera prysznic i wannę. Ponieważ wkładka kadłuba i grodzie są zalaminowane, układy wnętrza nie różnią się między poszczególnymi jachtami tak bardzo, jak mogłoby to być w przypadku konstrukcji niestandardowych.

Wyposażenie i typowe ulepszenia

Większość jachtów posiada już systemy oczekiwane przez żeglującą parę: ciepła woda, autopilot, sprayhood, ploter map, ogrzewanie kabiny, panele słoneczne, falownik oraz bimini są powszechnie montowane. Często spotykane uzupełnienia obejmują generator wiatrowy, radar i AIS. Mniej powszechne, ale obecne na niektórych egzemplarzach, to odsalarka, ster strumieniowy dziobowy lub żurawiki do pontonu, a kilka jednostek odbyło już przejście transatlantyckie. Dla kupującego kluczowe grupy to: źródła zasilania i energia – panele słoneczne i falownik, czasem z generatorem wiatrowym – które określają autonomię poza siecią; pokrowce i obsługa żagli – sprayhood i bimini wraz z autopilotem – które wpływają na komfort przy małej załodze; oraz nawigacja – ploter map, radar i AIS – które wskazują, że jacht jest przystosowany do żeglugi przybrzeżnej lub pełnomorskiej.

Co sprawdzić podczas inspekcji

Jedynym potencjalnym problemem konstrukcyjnym jest kil: po uszkodzeniach od wejścia na mieliznę woda może wnikać do porowatej przestrzeni między zewnętrzną skorupą z laminatu a ołowianym balastem. Dlatego każdy jacht z historią wejść na mieliznę wymaga dokładnej oceny stanu tego połączenia. Konstrukcja kilu może powodować problemy, jeśli woda przedostanie się do porowatego obszaru. Połączenie kadłuba z pokładem to przykręcany, perforowany reling stopowy, a podwięzi wantowe mocowane są od wewnątrz do grodzi lub kolumn kadłuba – należy sprawdzić te połączenia pod kątem rozwarstwień. Standardem są w całym jachcie brązowe przejścia burtowe, a napęd stanowi silnik wysokoprężny Yanmar 4JHE o mocy 44 KM, który nie posiada izolacji akustycznej, ale cieszy się opinią niezawodnego i gładko pracującego. (1)

Dostępność i co kupujący powinien wiedzieć

Jachty te pojawiają się w Stanach Zjednoczonych, na Bahamach, Grenadzie i w Kanadzie. Praktyczna lista kontrolna dla potencjalnego nabywcy wygląda następująco: zweryfikuj stan połączenia kilu z ołowiem po każdym wejściu na mieliznę; sprawdź mocowanie podwięzi wantowych i relingu stopowego; przeprowadź test silnika Yanmar i skontroluj bębnowe przejścia burtowe z brązu; ocenić, czy kuchenka jest alkoholowa czy propanowa oraz jak dokonano wymiany; i ocenić stan paneli słonecznych, falownika oraz osprzętu nawigacyjnego w kontekście planowanej żeglugi. Dobrze utrzymany egzemplarz oferuje sztywny, tradycyjny jacht turystyczny z długim kilem, solidną konstrukcją i wygodnym, podzielonym na przedziały wnętrzem.