Bavaria 890 à vendre et aperçu du marché

Aménagements sur le marché de l'occasion

Les versions propriétaires à trois cabines sont la configuration la plus courante sur le marché de l'occasion, bien que des versions à trois cabines ou d'autres aménagements alternatifs soient également présents, et que les bateaux issus du charter soient fréquents. L'intérieur classique associe une petite salle d'eau avec une cuisine à tribord près de la descente, tandis que la version à WC séparé avec des portes coulissantes à l'avant et à l'arrière sacrifie de l'espace au profit d'un réservoir d'huile. La hauteur sous barrots et le nombre de couchages atteignent environ 1,90 mètre, de sorte que les acheteurs de grande taille doivent considérer la couchette du pont avant — en dessous de la norme minimale actuelle — comme étant inutilisable pour dormir.

Équipement et améliorations courantes

Sur le marché de l'occasion, ces bateaux sont fréquemment équipés d'un chauffage, d'un convertisseur, de winches électriques, d'un bimini, de ponts en teck, d'un AIS, d'un pilote automatique et d'un radeau de survie. Pour un acheteur, les axes d'intérêt principaux sont l'énergie et la consommation — le chauffage et le convertisseur étant essentiels pour l'utilisation en hiver et en autonomie — ainsi que la navigation et la sécurité, où l'AIS et le pilote automatique réduisent la charge de travail en équipage réduit, et l'espace dédié au radeau de survie dans le cockpit constitue un avantage indéniable. Des éléments comme le bimini ou les ponts en teck sont des options esthétiques et de confort courantes, mais sur les versions à gréement intérieur, l'installation d'une capote de descente reste inutile.

Ce qu'il faut inspecter

Les points spécifiques liés au vieillissement dominent l'expertise. YACHT note que les vitrages de la superstructure sont généralement en Plexiglas et deviennent cassants, nécessitant un remplacement, bien que leurs petites surfaces facilitent le travail au mouillage. La bague de guidage de la barre, fabriquée en plastique tourné, s'use et vibre mais est facile à remplacer lorsque le bateau est sec. L'embout d'étrave en aluminium coulé est fragile et aucun remplacement n'est disponible en cas de dommage par collision. Le revêtement collé du rouf se desserre avec le temps, perdant des matériaux depuis le haut, et les vannes de passe-coque des WC sont peu performantes. Les testeurs de l'époque ont également jugé l'890 insuffisamment stable pour un voilier de croisière et ont recommandé des travaux de renforcement. (1)

Disponibilité et conseils pour l'acheteur

Ces bateaux apparaissent généralement en Allemagne, aux Pays-Bas et en Suisse. Pour un acheteur potentiel, la liste de contrôle est la suivante : confirmer le type de gréement et les besoins de hauteur sous barrots, mesurer la hauteur sous barrots par rapport à sa propre taille, prévoir un budget pour les problèmes d'étanchéité des fenêtres et du vitrage avant, vérifier l'état des bagues de safran et des vannes de pont des WC, et s'assurer que l'aménagement correspond à la longueur maximale de votre couchette.