Guide d'achat Amel Santorin 46
L'Amel Santorin 46 est un voilier de croisière français de 46 pieds construit par le chantier Amel Yachts, produit de 1989 à 1997 à raison de 150 exemplaires. Conçu par Henri Amel, il apparaît sur le marché de l'occasion sous forme de ketch ou de sloop, doté d'une coque à déplacement lourd et d'une quille à aileron à bulbe. Il séduit les acheteurs à la recherche d'un voilier de voyage structurellement robuste pour y vivre à bord plutôt que d'un performeur dans le petit temps.
Les aménagements sur le marché de l'occasion
La plupart des Santorins visibles dans les annonces sont en version ketch, qui peut porter une trinquette pour naviguer au portant. L'intérieur suit un modèle de croisière Amel cohérent : un grand carré avec des boiseries brillantes et des selleries moelleuses, un cockpit abrité accessible depuis de larges ponts, et une cabine propriétaire accessible par un court tunnel arrière qui sert également d'espace de rangement et d'atelier. Les couchettes sont larges tout en restant adaptées à la navigation, avec des dérives latérales disponibles sur la couchette double arrière. La hauteur sous barrots dépasse 6 pieds partout. Trois réservoirs d'eau sont intégrés dans la quille, dont la capacité totale de 211 gallons est positionnée bas dans la coque.
Équipement et améliorations courantes
Sur le marché de l'occasion, les Santorin sont fréquemment équipés d'un pilote automatique, d'un traceur de cartes, d'un radar, d'un convertisseur, d'une grand-voile sur enrouleur, d'un propulseur d'étrave et de bossoirs pour l'annexe, avec souvent des panneaux solaires et un radeau de survie installés également. Les améliorations fréquentes comprennent l'AIS, des batteries lithium, un spi et un taud de bimini pour les grandes traversées. Pour un acheteur, ces gains cumulés sont particulièrement importants dans trois domaines : l'énergie et la puissance (panneaux solaires associés à des batteries lithium et au convertisseur pour une autonomie hors réseau), la navigation et la sécurité (traceur de cartes, radar, AIS réduisant le risque en équipage réduit), ainsi que le confort sous toile et la manœuvre (grand-voile sur enrouleur et bimini facilitant la vie en mer tropicale). Un dessalinisateur et un chauffage apparaissent moins souvent et signalent généralement un propriétaire ayant déjà effectué de longues traversées.
Ce qu'il faut inspecter
La construction du Santorin est son point fort, mais vérifiez la structure stratifiée comme l'a décrit Yachting Monthly : le stratifié massif avec coque, pont et cloisons entièrement collés ne doit présenter aucune délamination, et les trois réservoirs d'eau intégrés à la quille doivent être contrôlés pour s'assurer de leur étanchéité, car ils sont des éléments structurels essentiels. Confirmez l'état de fixation de la quille à bulbe et des listons en plastique, qui font partie de cet extérieur nécessitant peu d'entretien. Le système d'enrouleur dans le mât et les commandes d'ancre auto-recouvrantes au poste de barre supportent des charges importantes lors des manœuvres et méritent un test fonctionnel. (1)
Disponibilité et conseils d'achat
Les Santorins apparaissent régulièrement en France, aux États-Unis, à Malte, en Italie, en Martinique et en Australie. Pour un acheteur, la liste de contrôle pratique est la suivante : confirmer l'étanchéité de la liaison coque-pont et l'état des réservoirs de quille ; tester le propulseur d'étrave, le enrouleur et le contrôle de l'ancre ; vérifier le gréement de ketch et les manœuvres de l'artimon si vous prévoyez de naviguer au portant ; et évaluer si l'ensemble de panneaux solaires, de batteries lithium et de dessalinisateur installé correspond à vos objectifs de traversée. Un exemplaire sain offre une structure indestructible et un véritable confort marin.
Tendances prix et volume
Prix demandé médian et volume mensuel d'annonces pour le Amel Santorin 46. La courbe indique le prix demandé médian de chaque mois ; les barres sont les volumes bruts d'annonces mensuelles.
Détail mensuel · 11 lignes
| Mois | Annonces | Prix demandé médian | Δ vs. mois préc. |
|---|---|---|---|
| janv. 25 | 2 | 117 046 € | — |
| avr. 25 | 1 | 80 031 € | -31.6% |
| juin 25 | 1 | 175 068 € | +118.7% |
| sept. 25 | 9 | 149 057 € | -14.9% |
| oct. 25 | 2 | 146 795 € | -1.5% |
| janv. 26 | 4 | 137 949 € | -6.0% |
| mars 26 | 1 | 139 054 € | +0.8% |
| avr. 26 | 5 | 139 054 € | 0.0% |
| mai 26 | 1 | 120 140 € | -13.6% |
| juil. 26 | 1 | 122 € | -99.9% |
| août 26 | 1 | 160 466 € | +131537.3% |
Où ils sont listés
Les annonces Amel Santorin 46 couvrent 9 pays. France arrive en tête avec 7 annonces (30.4%), suivi de États-Unis et Malte.
Répartition par Pays
23 annonces · 9 pays| Pays | Prix demandé médian | Annonces · 12 mois | Actives · 90 j | Part |
|---|---|---|---|---|
| France | 99 651 € | 7 | 0 | 30.4% |
| États-Unis | 150 229 € | 5 | 0 | 21.7% |
| Malte | 160 062 € | 3 | 1 | 13.0% |
| Australie | 170 141 € | 2 | 0 | 8.7% |
| Italie | 149 058 € | 2 | 0 | 8.7% |
| Gibraltar | 119 046 € | 1 | 0 | 4.3% |
| Grèce | 115 044 € | 1 | 0 | 4.3% |
| Trinité-et-Tobago | 120 140 € | 1 | 0 | 4.3% |
| Uruguay | 137 352 € | 1 | 0 | 4.3% |
Modèles comparables
Longueur hors tout, déplacement et époque similaires. Clique sur une ligne pour ouvrir la page de marché de ce modèle.
Comparaison avec les pairs
8 designs · même segment| Modèle | LOA | Prix demandé médian | Annonces · 12 mois | Actives · 90 j |
|---|---|---|---|---|
| Hylas 46 | 46.25' | $ 420 000 | 48 | 8 |
| Hallberg-Rassy 46 | 48.5' | $ 390 388 | 33 | 7 |
| Amel Santorin 46Tu es ici | — | $ 161 982 | 24 | 2 |
| Peterson 46 | 45' | $ 69 900 | 10 | 5 |
| Najad 460 | 45.77' | $ 333 001 | 10 | 3 |
| ETAP 46 DS | 47.44' | $ 244 138 | 8 | 2 |
| Oyster Yachts 46 | 46' | $ 543 874 | 7 | 1 |
| Moody 46 | 46.13' | $ 263 089 | 6 | 2 |