Veleiros Amel Santorin 46 à venda

Disposições no Mercado de Usados

A maioria dos Santorins visíveis no inventário de corretoras é a versão ketch, que pode usar uma traquetinha para navegar à popa. O interior segue um modelo de cruzeiro consistente da Amel: um salão grande com madeira de alto brilho e estofos luxuosos, um poço protegido acessível a partir de convés largos e um camarote do armador alcançado através de um curto túnel a popa que também serve de arrumação e oficina. Os beliches são largos mas seguros no mar, com bolinas laterais disponíveis no beliche duplo de popa. O pé-direito excede os 1,80 metros em todos os locais. Três depósitos de água estão moldados na quilha, e a capacidade total de 795 litros situa-se numa posição baixa no casco.

Equipamento e Melhorias Comuns

No mercado de usados, os Santorins vêm habitualmente equipados com piloto automático, ploter cartográfico, radar, inversor, vela grande enrolável, hélice de proa e turcos para o anexo, sendo que os painéis solares e uma balsa salva-vidas são também frequentemente instalados. As melhorias mais comuns incluem AIS, baterias de lítio, um spinnaker e um bimini para viagens prolongadas. Para um comprador, estes ganhos conjuntos são mais importantes em três áreas: energia e autonomia (painéis solares, baterias de lítio e suporte do inversor para uma vida autónoma fora da rede), navegação e segurança (o ploter cartográfico, o radar e o AIS reduzem o risco em navegação solitária) e manuseamento de capotas e velas (a vela grande enrolável e o bimini facilitam a vida durante passagens tropicais). Um dessalinizador e aquecimento aparecem menos frequentemente e, normalmente, sinalizam um proprietário que já realizou longas travessias.

O que Inspecionar

A construção do Santorin é o seu ponto forte, mas verifique a estrutura laminada conforme descrito pela revista Yachting Monthly: o laminado de fibra de vidro maciça com casco, convés e anteparas totalmente colados não deve apresentar separações, e os três depósitos de água integrados na quilha devem ser verificados quanto à sua integridade, uma vez que são o lastro estrutural. Confirme a fixação da quilha de bolbo e o estado das listras de proteção plásticas, pois estas fazem parte do exterior de baixa manutenção. O sistema de enrolador no mastro e os controlos da âncora auto-recolhível ao leme são estruturais para a manobra e merecem testes funcionais. (1)

Disponibilidade e Considerações do Comprador

Os Santorins surgem regularmente em França, nos Estados Unidos, em Malta, em Itália, na Martinica e na Austrália. Para um potencial comprador, a lista de verificação prática é a seguinte: confirmar a colagem da antepara casco-convés e o estado dos depósitos da quilha; testar a hélice de proa, o enrolador e o controlo da âncora; verificar o equipamento do aparelho ketch e da traquetinha se estiver planeado cruzeiro à popa; e avaliar se o conjunto de painéis solares, baterias de lítio e dessalinizador instalados corresponde aos seus objetivos de travessia. Um exemplar sólido oferece uma estrutura indestrutível e um verdadeiro conforto no mar.