Amel Santorin 46 — jachty żaglowe na sprzedaż i przegląd rynku

Układy wnętrza na rynku wtórnym

Większość jachtów Santorin występujących w ofertach sprzedaży to wersja kecz, która może nieść bezan z olinowaniem stałym do żeglugi na kursach pełnych. Wnętrze opiera się na spójnym wzorcu turystycznym stoczni Amel: duży salon z lśniącym drewnem i miękką tapicerką, osłonięty kokpit dostępny z szerokich pokładów oraz kabina armatorska, do której przechodzi się przez krótki tunel rufowy, który służy również jako przestrzeń magazynowa i warsztatowa. Koje są szerokie, ale nadają się do użytku na fali; na rufowej podwójnej koi dostępne są miecze boczne. Wysokość w kabinie przekracza 6 stóp we wszystkich miejscach. Trzy zbiorniki wody są wklejone w kil, a ich pojemność wynosząca 211 galonów znajduje się nisko w kadłubie.

Wyposażenie i typowe ulepszenia

Na rynku wtórnym jachty Santorin często wyposażone są w autopilot, ploter map, radar, falownik, grot rolowany, ster strumieniowy dziobowy oraz żurawiki do pontonu, a także zazwyczaj montuje się tam panele słoneczne i tratwę ratunkową. Często spotykanymi ulepszeniami są AIS, akumulatory litowe, spinaker oraz bimini, co ułatwia dłuższą żeglugę oceaniczną. Dla kupującego te usprawnienia mają największe znaczenie w trzech obszarach: zasilanie i energia (panele słoneczne w połączeniu z akumulatorami litowymi i falownikiem umożliwiają samowystarczalność na pokładzie), nawigacja i bezpieczeństwo (ploter map, radar, AIS zmniejszają ryzyko podczas żeglugi w pojedynkę) oraz ożaglowanie i obsługa płócien (grot rolowany i bimini ułatwiają życie podczas tropikalnych przelotów). Odsalarka i ogrzewanie pojawiają się rzadziej i zazwyczaj wskazują na właściciela, który już odbył długie rejsy.

Co sprawdzić podczas inspekcji

Konstrukcja Santorin to jego największa zaleta, ale należy zweryfikować laminatową strukturę, jak opisał magazyn Yachting Monthly: monolityczny laminat z w pełni połączonym kadłubem, pokładem i grodziami nie powinien wykazywać żadnych pęknięć, a trzy zintegrowane z kilem zbiorniki wody powinny być sprawdzone pod kątem szczelności, ponieważ stanowią one konstrukcyjny element balastowy. Należy również potwierdzić stan mocowania kilu z bulbem oraz plastikowych listew ochronnych, które są częścią łatwego w utrzymaniu zewnętrznego wykończenia. System rolowania w maszcie oraz ruchome uchwyty kotwicy przy kołach sterowych przenoszą obciążenia podczas manewrów i wymagają sprawdzenia pod kątem funkcjonalnym. (1)

Dostępność i co kupujący powinien wiedzieć

Jachty Santorin regularnie pojawiają się we Francji, Stanach Zjednoczonych, na Malcie, we Włoszech, na Martynice i w Australii. Praktyczna lista kontrolna dla potencjalnego nabywcy wygląda następująco: należy zweryfikować stan połączenia grodzi z kadłubem oraz kondycję zbiorników w kilu; przetestować ster strumieniowy dziobowy, roler oraz systemy kontroli kotwicy; sprawdzić stan takielunku kecz i sztaksela bezanowego, jeśli planuje się żeglugę na kursach z wiatrem; oraz ocenić, czy zainstalowany zestaw paneli słonecznych, akumulatorów litowych i odsalarki odpowiada celom Twojej rejsowej trasy. Zachowany egzemplarz oferuje pancerną konstrukcję i prawdziwy komfort morski.