Amel Kirk 36 à vendre et aperçu du marché

Henri Amel·1971 – 1978·~254 hulls·Amel
Amel Kirk 36 drawingPlan du chantier
Type de coque
Monocoque · aileron
Gréement
Sloop en tête
LOA
36.25' · 11.05 m
Dépl.
11 464 lbs · 5 200 kg
Première année
1971

L'Amel Kirk 36 s'impose comme l'un des premiers modèles marquants de la construction navale française Chantiers Amel. Ce chantier construisait des bateaux depuis une décennie lorsque ce sloop en tête conçu par Henri Amel a touché l'eau. C'était un plan qui a connu un succès commercial sans précédent pour les précédents modèles d'Amel, et sa production de 276 unités entre 1971 et 1980 a mis ce petit croiseur très distinctif au service de la navigation européenne et hauturière.

Instantané du marché

Prix demandé médian · 12 mois
21 543 €
Demandé, pas vendu · 3 annonces
Annonces récentes · 90 j
0
3 suivies · 12 mois
Tendance des prix sur 3 mois
—
Données insuffisantes
Pays avec annonces
2
France (66.7%) · Grèce (33.3%)

Annonces récentes

2 à vendre · échantillon des 10 plus récentes

Guide d'achat Amel Kirk 36

Chercher un Amel Kirk 36 sur le marché de l'occasion signifie envisager un sloop en tête français des années 1970 dont la production de 276 unités en fait une référence reconnaissable, sinon omniprésente, du début de l'ère Amel. Il s'agit de petits croiseurs traditionnels dotés d'une quille à bulbe et d'une coque compacte à faible longueur à la flottaison qui détermine à la fois leur stabilité et leurs limites sous le pont.

Aménagements sur le marché de l'occasion

Chaque Kirk 36 propose la même configuration d'époque : deux couchettes dans la cabine avant protégées du carré par de grands compartiments de cabinets de toilette, des banquettes convertibles en couchettes de mer dans le carré principal, et une petite couchette double arrière offrant une hauteur sous barrots limitée. Une cuisine et une grande table à cartes se situent juste derrière la descente. La longueur à la flottaison étant courte, la surface habitable totale est restreinte ; les acheteurs doivent donc évaluer l'hauteur sous barrots et l'accès aux couchettes sur place plutôt que d'attendre un intérieur moderne et volumineux.

Équipement et améliorations courantes

Les exemplaires bien équipés disposent généralement d'un pilote automatique, de panneaux solaires, ainsi que de spinnakers symétriques et asymétriques, qui prolongent ensemble l'autonomie en équipage réduit et les performances aux allures portantes. Une grand-voile sur enrouleur, un bimini, une douche de cockpit et des bossoirs d'annexe sont également fréquemment installés, témoignant d'un voilier configuré pour la croisière dans les eaux chaudes. Des équipements de sécurité tels qu'une balise EPIRB et un radeau de survie sont souvent présents, tandis qu'un dessalinisateur ou un groupe électrogène ne font pas partie de l'équipement standard sur le marché de l'occasion et doivent être considérés comme des options spécifiques à chaque bateau.

Ce qu'il faut inspecter

La caractéristique structurelle principale à vérifier est la quille à bulbe à faible centre de gravité, dont l'adoption précoce était inhabituelle ; son fixation et la coque environnante doivent être inspectées pour s'assurer de leur intégrité. Les deux grands compartiments toilettes et couchettes avant de l'aménagement traditionnel exigent un contrôle minutieux des infiltrations d'eau aux liaisons coque-pont et autour de la descente, là où se situent la cuisine et la table à cartes. Compte tenu de la construction en stratifié massif, inspectez la mèche de safran et le skeg pour détecter tout jeu ou réparation antérieure. (1)

Disponibilité et conseils pour l'acheteur

Les Kirk 36 apparaissent généralement en France, en Grèce et au Cap-Vert. Pour un acheteur, la liste de contrôle est simple : confirmer l'intégrité de la quille, vérifier l'absence d'humidité dans les salles d'eau traditionnelles et les cabines avant, s'assurer que l'équipement de croisière d'origine fonctionne correctement, et accepter l'aménagement compact comme faisant partie intégrante du caractère du bateau plutôt que comme un défaut.

Où ils sont listés

Les annonces Amel Kirk 36 couvrent 2 pays. France arrive en tête avec 2 annonces (66.7%), suivi de Grèce.

Prix demandé médian par pays
EUR
Part des annonces
Nombre · 12 derniers mois

Répartition par Pays

3 annonces · 2 pays
PaysPrix demandé médianAnnonces · 12 moisActives · 90 jPart
France25 738 €2066.7%
Grèce16 945 €1033.3%

Modèles comparables

Longueur hors tout, déplacement et époque similaires. Clique sur une ligne pour ouvrir la page de marché de ce modèle.

Comparaison avec les pairs

8 designs · même segment
ModèleLOAPrix demandé médianAnnonces · 12 moisActives · 90 j
Dufour Classic 3636.33'$ 75 9827115
Hallberg-Rassy 3635.66'$ 112 8386518
CS 3636.5'$ 35 1763414
Cape Dory 3636.12'$ 54 9003311
Rustler Yachts 3635.33'$ 99 223339
Sabre 3636'$ 49 950204
Cape George 3636'$ 89 50092
Amel Kirk 36Tu es ici—$ 24 38230

Questions fréquentes

01Combien coûte un Amel Kirk 36 d'occasion ?+
Le prix demandé médian d'un Amel Kirk 36 d'occasion sur les 12 derniers mois est 21 543 €. Les prix varient selon l'état, l'année, l'équipement et l'emplacement.
02Combien de voiliers Amel Kirk 36 sont à vendre ?+
3 ont été suivis sur les 12 derniers mois.
03Où les voiliers Amel Kirk 36 sont-ils à vendre ?+
Les principaux marchés pour les annonces Amel Kirk 36 d'occasion sur les 12 derniers mois sont France (66.7%), Grèce (33.3%).
04Que regarder à la place d'un Amel Kirk 36 ?+
Les modèles comparables incluent Dufour Classic 36, Hallberg-Rassy 36, CS 36. Consulte le tableau de comparaison ci-dessus pour les prix et la disponibilité.