Diseño y construcción
El Winga 78 está construido en torno a una eslora en flotación de 19 pies y 10 pulgadas dentro de una eslora total de 25 pies y 9 pulgadas, con una manga de poco menos de 9 pies y 8 pulgadas que le otorga una relación eslora-manga de 2,66 —un casco relativamente estrecho para los estándares modernos que, no obstante, mantiene la superficie mojada en unos 226 pies cuadrados—. El casco de fibra de vidrio maciza lleva 2.205 libras de lastre de hierro, lo que representa una relación lastre-desplazamiento del 33 % frente a un desplazamiento de 6.834 libras, y su coeficiente de vuelco de 2,06 lo sitúa por encima del umbral aceptado para las regatas oceánicas. Con una tasa de inmersión de unas 868 libras por pulgada, el casco se asienta de forma predecible bajo carga, y la quilla de aleta cala entre 4 pies y 1 pulgada y 4 pies y 4 pulgadas según cómo esté cargado el barco, lo que permite entrar en puertos deportivos poco profundos a los que las quillas más profundas no pueden acceder. (1)
Aparejo y maniobra
El aparejo fraccionado propicia una relación superficie vélica-desplazamiento de 12,34, una cifra que sitúa al Winga 78 como un velero de rendimiento con poco viento, de potencia modesta pero útil, más que como un velocista sobrevelado. El sistema de jarcia firme y de labor sigue las dimensiones de la época: las escotas del foque y el génova miden 25,8 pies de largo con un diámetro de 3/8 de pulgada, la escota mayor es una larga línea de 64,4 pies del mismo diámetro, y las escotas del spinnaker miden 56,7 pies, también con un diámetro de 3/8 de pulgada para el guiado de las escotas. La transmisión Saildrive acopla el único motor diésel Volvo Penta al casco con quilla de aleta, y la velocidad de casco de 5,97 nudos del barco establece el límite superior práctico bajo vela o a motor. (1)
Accommodations
Bajo cubierta, el Winga 78 está distribuido con tres camarotes y cuatro plazas para dormir, respaldado por una cocina y un aseo —un interior de crucero compacto pero completo para un barco de menos de 26 pies. La distribución de tres camarotes divide el pequeño volumen en espacios independientes para dormir y estiba en lugar de un salón abierto, lo que se adapta mejor a una pareja con hijos o a dos parejas con tripulación reducida en un crucero tranquilo por un puerto, que a la recepción de invitados.
El veredicto
El Winga 78 es un pequeño crucero de bolsillo construido con honestidad, con un interior completo y una quilla de aleta de poco calado muy permisiva. Sus datos técnicos describen un barco costero práctico con vientos flojos y fácil de amarrar, no un velero de altura. El aparejo fraccionado y el Saildrive son originales del diseño de 1976, y la distribución interior es generosa para su eslora.
Pros
- Tres camarotes y cuatro plazas para dormir con cocina y aseo en menos de 26 pies
- El poco calado de la quilla de aleta de entre 4 pies y 1 pulgada y 4 pies y 4 pulgadas facilita el acceso a los puertos deportivos
- La relación superficie vélica-desplazamiento de 12,34 favorece el crucero con vientos ligeros
Cons
- El coeficiente de vuelco de 2,06 lo excluye de la aceptación en regatas oceánicas
- La estrecha relación eslora-manga de 2,66 limita la manga interior
- El Saildrive y los sistemas de la época de 1976 requieren una evaluación adecuada a su antigüedad
