Design und Konstruktion
Die Winga 78 ist auf einer Wasserlinienlänge von 19 Fuß 10 Zoll bei einer Länge über alles von 25 Fuß 9 Zoll konstruiert. Mit einer Breite von knapp unter 9 Fuß 8 Zoll ergibt sich ein Verhältnis von Länge zu Breite (L/B) von 2,66 – ein relativ schmaler Rumpf nach modernen Maßstäben, der dennoch die benetzte Fläche auf etwa 226 Quadratfuß begrenzt. Der massive GFK-Rumpf trägt 2.205 Pfund Eisenballast, was einem Ballast-Verdrängungs-Verhältnis (B/D) von 33 Prozent bei einer Verdrängung von 6.834 Pfund entspricht. Das Kenterungsverhältnis von 2,06 liegt außerhalb der Grenzwerte für Hochseeregatten. Mit einem Absenkungsverhalten von etwa 868 Pfund pro Zoll verhält sich der Rumpf unter Last berechenbar. Der Flossenkiel weist je nach Beladung einen Tiefgang von 4 Fuß 1 Zoll bis 4 Fuß 4 Zoll auf, wodurch das Boot in flachen Marinas anlegen kann, die tiefergehende Kiele nicht erreichen. (1)
Rigg und Handhabung
Das 7/8-Rigg sorgt für ein Segelfläche-Verdrängungs-Verhältnis von 12,34, ein Wert, der die Winga 78 eher als Leichtwind-Segler mit mäßiger, aber nützlicher Leistung denn als überbesegelten Sprinter kennzeichnet. Die stehenden und laufenden Gegenstände entsprechen den Maßen ihrer Epoche: Die Schoten von Fock und Genua sind 25,8 Fuß lang und haben einen Durchmesser von 3/8 Zoll, die Großschot ist eine lange 64,4 Fuß lange Leine desselben Durchmessers, und die Spinnakerschoten sind mit 56,7 Fuß ebenfalls im Bereich von 3/8 Zoll geführt. Die Saildrive-Übertragung verbindet den einzelnen Volvo Penta-Diesel mit dem Rumpf mit Flossenkiel, und die theoretische Rumpfgeschwindigkeit des Bootes von 5,97 Knoten setzt die praktische Obergrenze unter Segeln oder Motor vorgegeben. (1)
Unterbringung
Unter Deck ist die Winga 78 mit drei Kabinen und vier Kojen aufgeteilt, ergänzt durch eine Pantry und eine Nasszelle – ein kompakter, aber vollständiger Fahrten-Innenraum für ein Boot unter 26 Fuß. Das Drei-Kabinen-Layout teilt das kleine Volumen in separate Schlaf- und Stauraumbereiche statt in einen offenen Salon auf, was sich für ein Paar mit Kindern oder zwei kleine Crews auf einer ruhigen Törn-Fahrt besser eignet als für geselliges Beisammensein.
Das Fazit
Die Winga 78 ist eine kleine, ehrlich gebaute Pocket-Cruiser-Yacht mit einem vollständigen Innenraum und einem gutmütigen Flachkiel mit geringem Tiefgang. Ihre Werte beschreiben ein Boot für Küstentörns, das sich bei leichtem Wind gut einsetzen lässt und einfach zu lagern ist – keine Fahrtenyacht für Langstrecken. Das 7/8-Rigg und der Saildrive stammen aus dem Entwurf von 1976, und die Anzahl der Kabinen ist für diese Länge großzügig bemessen.
Vorteile
- Drei Kabinen und vier Kojen mit Pantry und Nasszelle bei unter 26 Fuß Länge
- Geringer Flossenkiel-Tiefgang von 4 Fuß 1 bis 4 Fuß 4 Zoll erleichtert den Hafen-Zugang
- Segelfläche-Verdrängungs-Verhältnis von 12,34 unterstützt das Fahrtensegeln bei leichtem Wind
Nachteile
- Das Kenterungsverhältnis von 2,06 schließt eine Teilnahme an Hochseeregatten aus
- Das geringe Verhältnis von Länge zu Breite (2,66) begrenzt die Breite im Innenraum
- Saildrive und Systeme aus den 1970er Jahren erfordern eine altersgerechte Überprüfung
