Diseño y construcción
El casco de Blomstergren es de fibra de vidrio maciza laminada a mano con una popa negativa y un timón de pala colgado sobre un skeg interno, mientras que la quilla de aleta es de plomo sobre una pala de fibra de vidrio. La eslora total de 9,2 m se apoya en una eslora en flotación de 7,45 m, con una manga de 3,2 m y un calado de 1,73 m que puede llegar a los 1,83 m bajo carga. La superficie mojada de aproximadamente 28 m² y una relación de inmersión de 159 kg/cm describen un casco que se asienta de forma predecible con provisiones y tripulación. La relación lastre-desplazamiento del 49 %, según el análisis de la época, confirma una quilla firmemente pesada para su tamaño. (1)
Aparejo y superficie vélica
El Trio 92 es un sloop a tope de palo con mástil pasante, que porta 19 m² en la vela mayor y un génova de 35 m² (se anuncia un segundo génova de 28 m²), además de un spinnaker de 75 m² para navegar a un largo. Las dimensiones de las drizas y escotas están perfectamente documentadas: las drizas de la mayor y del génova miden 28,7 m con un diámetro de 10 mm, las escotas del foque y del génova son de 9,2 m con 12 mm, y la escota mayor tiene 23 m con 12 mm. La relación superficie vélica-desplazamiento es de 15,9 con la vela de referencia y de 19,1 con un génova al 135 %; escribiendo en yachtdatabase.com, un crítico señaló que lleva más aparejo que el 31 % de veleros similares, lo que sugiere que está ligeramente inframotorizado para su desplazamiento. Su coeficiente SRS es de 0,927, bajando a 0,904 sin velas de empopada. (2)
Rendimiento y navegación
La velocidad máxima calculada es de unos 4,9 nudos frente a una velocidad teórica de casco de desplazamiento de 6,6 nudos, y el coeficiente de confort oscila entre 20,9 y 22,0. El coeficiente de vuelco de 2,05 significa que no sería aceptado en regatas oceánicas, lo que lo sitúa firmemente en la categoría de crucero costero. El índice de rendimiento de velocidad relativa de 46 y las relaciones de superficie vélica describen conjuntamente un barco con potencia moderada pero equilibrado para una navegación relajada en lugar de un ritmo al máximo. (2)
Accommodations
Bajo cubierta, el interior está revestido de teca en su totalidad con una altura libre interior de 1,85 m, descrita como superior a la media para la clase. La cocina se encuentra a estribor y la mesa de cartas a babor, con una litera de popa detrás del asiento de navegación que también sirve de asiento en la mesa de cartas. El salón alberga un sofá en U ligeramente inclinado y un sofá recto, mientras que el camarote de proa ofrece dos literas de proa y un aseo situado entre el salón y la proa. Las cifras de literas varían según las fuentes —una indica cuatro, otra seis—, por lo que la distribución permite alojar a una familia pequeña o a dos parejas con comodidad costera, dependiendo del uso que se dé al sofá.
El veredicto
El Trio 92 es un crucero sueco compacto y bien lastrado, con una construcción honesta y un práctico interior de teca, limitado en unidades y construido durante una breve y turbulenta fase de producción. Se adapta mejor al crucero por aguas protegidas y costeras que a las travesías de altura.
Pros
- Quilla de aleta de plomo con una relación lastre-desplazamiento cercana al 49 % para máxima rigidez
- Altura interior por encima de la media y interior totalmente de teca
- Dimensiones documentadas y racionales del control de velas para un fácil mantenimiento del aparejo
Cons
- El coeficiente de vuelco de 2,05 la excluye de las regatas oceánicas
- Ligeramente infrarmezclado en relación con otros sloops de 30 pies similares
- Menos de 100 unidades construidas, lo que limita los repuestos y el soporte de flota
