Diseño y construcción
El casco del Sprinta 70 es de fibra de vidrio maciza con una cubierta de fibra de vidrio maciza, construido sobre una configuración de quilla de aleta y timón de pala que mantiene su perfil sumergido limpio y su respuesta al virar directa. Su relación eslora-manga de 2,86 describe un casco relativamente estrecho para los estándares modernos, lo que junto con una superficie mojada de unos 182 pies cuadrados y una relación desplazamiento/eslora de 214 la caracteriza como un plano tradicional y esbelto de van de Stadt de mediados de la década de 1970, más que como un diseño de gran manga orientado al volumen. Su calado oscila entre 4,1 y 4,4 pies dependiendo de la carga, lo suficientemente poco profundo como para poder fondear en puertos deportivos modestos, y su coeficiente de inmersión de aproximadamente 643 libras por pulgada significa que sus líneas de flotación se sitúan de forma predecible a medida que se añaden tripulantes y equipo. (1)
Aparejo y maniobra
Como sloop a tope de palo con una altura del mástil de 31 pies sobre la línea de flotación y 292 pies cuadrados de superficie vélica, el Sprinta 70 presenta una relación superficie vélica-desplazamiento de 21, modesta pero adecuada para su peso. Las especificaciones de la época exigían escotas de 10 mm en todo el barco: 7 metros para el foque y el génova, 17,5 metros para la escota mayor y 15,4 metros para el spinnaker; dimensiones que indican al comprador que la distribución de cubierta original preveía cargas de control normales para un velero de orza, más que el trabajo de winches sometidos a grandes esfuerzos. El coeficiente de vuelco de 2,29 indica que este barco no sería aceptado para participar en regatas oceánicas, una cifra coherente con su desplazamiento ligero y su propósito costero, más que una deficiencia en su rol previsto.
Alojamiento
Bajo cubierta, el Sprinta 70 estaba equipado con cuatro literas, una cocina y un aseo, una distribución para pernoctar notablemente completa para un casco de 23 pies y prueba de la insistencia de van de Stadt en la funcionalidad de crucero en un formato pequeño. El interior compacto refleja su esbelto casco: las cuatro literas están necesariamente muy juntas, pero la inclusión de una cocina independiente y un aseo cerrado con este tamaño lo situaba entre los cruceros de bolsillo más auténticamente habitables de mediados de la década de 1970.
El veredicto
El Sprinta 70 es un disciplinado y pequeño diseño de van de Stadt que sacrifica sus credenciales en regatas oceánicas a cambio de un calado adecuado para puertos deportivos, una carga predecible y un interior completo con cuatro literas en una eslora fácilmente remolcable. Es, ante todo, un crucero costero y de lagos, con un coeficiente de vuelco que, honestamente, lo excluye de la competición de altura y un casco esbelto que premia la navegación con poco viento más que la ambición con mal tiempo.
Pros
- El calado poco profundo y dependiente de la carga de 4,1–4,4 pies facilita el acceso a los puertos deportivos.
- Cuatro plazas para dormir con cocina y aseo en menos de 23 pies.
- La inmersión predecible de 643 libras/pulgada ayuda a planificar la carga.
- Casco esbelto de 2,86 l/b con un perfil limpio de quilla de aleta y timón de pala.
Cons
- El coeficiente de vuelco de 2,29 le impide participar en regatas oceánicas
- La manga estrecha limita el volumen interior en comparación con diseños posteriores
