Conception et construction
La coque du Sprinta 70 est en stratifié massif avec un pont en stratifié massif, construite sur une configuration à quille à aileron et safran suspendu qui maintient son profil d'œuvres vives épuré et sa réponse à la barre directe. Son ratio longueur/largeur (L/B) de 2,86 décrit une coque relativement étroite selon les normes modernes, ce qui, associé à une surface mouillée d'environ 182 pieds carrés et à un ratio déplacement/longueur (D/L) de 214, la caractérise comme un plan traditionnel et élancé de la fin des années 1970 signé van de Stadt plutôt que comme un modèle volumineux axé sur la largeur. Son tirant d'eau se situe entre 4,1 et 4,4 pieds selon la charge, assez faible pour qu'il puisse mouiller dans des ports peu profonds, et son taux d'immersion d'environ 643 livres par pouce signifie que ses lignes de flottaison restent prévisibles à mesure que l'équipage et le matériel augmentent. (1)
Gréement et comportement
En tant que sloop en tête avec un mât de 31 pieds de hauteur au-dessus de la ligne de flottaison et une surface de voilure de 292 pieds carrés, le Sprinta 70 affiche un ratio surface de voile/déplacement de 21, modeste mais adapté à son poids. Les spécifications de l'époque prévoyaient des écoutes de 10 mm partout : 7 mètres pour le foc et le génois, 17,5 mètres pour l'écoute de grand-voile et 15,4 mètres pour le spinnaker — des dimensions qui indiquent au acheteur que l'aménagement de pont d'origine prévoyait des efforts de réglage normaux, propres à une dériveur, plutôt qu'un travail de treuil sous forte charge. Le ratio de risque de chavirage de 2,29 indique que ce bateau ne serait pas accepté pour participer à des courses océaniques, un chiffre cohérent avec son déplacement léger et son programme côtier, plutôt qu'une déficience dans son rôle prévu.
Aménagements
Sous le pont, le Sprinta 70 était équipé de quatre couchettes, d'une cuisine et d'un WC — un aménagement pour la nuit remarquablement complet pour une coque de 23 pieds, témoignant de l'insistance de van de Stadt sur la fonctionnalité en croisière dans un format compact. L'intérieur compact reflète sa coque fine : les quatre couchettes sont nécessairement proches les unes des autres, mais l'inclusion d'une cuisine dédiée et d'un cabinet de toilette fermé à cette taille le plaçait parmi les petits croiseurs les plus véritablement habitables du milieu des années 1970.
Le verdict
Le Sprinta 70 est un petit plan van de Stadt discipliné qui troque ses qualités de course au large contre un tirant d'eau adapté aux ports, une charge prévisible et un intérieur complet à quatre couchettes dans des dimensions transportables. C'est avant tout un croiseur côtier et lacustre, avec un ratio de risque de chavirage qui l'exclut honnêtement de la compétition hauturière et une coque fine qui privilégie les navigations par petit temps plutôt que les ambitions par gros temps.
Avantages
- Tirant d'eau faible et variable selon la charge (4,1 à 4,4 pieds) facilitant l'accès aux ports
- Quatre couchages avec cuisine et WC pour moins de 23 pieds
- Imersion prévisible de 643 lb/pouce aidant à la planification des charges
- Coque fine de 2,86 l/b avec profil épuré de quille à aileron et safran suspendu
Les points faibles
- Le ratio de risque de chavirage de 2,29 l'exclut des régates océaniques
- Le maître-bau étroit limite le volume intérieur par rapport aux modèles ultérieurs
