Projekt i konstrukcja
Kadłub jachtu Sprinta 70 jest wykonany z litego laminatu poliestrowo-szklanego, podobnie jak jego lity pokład. Konstrukcja opiera się na finkilu i sterze wolnonośnym, co pozwala zachować czysty profil podwodnej części kadłuba i zapewnia bezpośrednią reakcję przy zwrocie. Stosunek długości do szerokości (L/B) wynoszący 2,86 oznacza w porównaniu do współczesnych standardów stosunkowo wąski kadłub. W połączeniu z powierzchnią zmoczoną wynoszącą około 182 stóp kwadratowych i stosunkiem wyporności do długości (D/L) na poziomie 214, cechuje to jacht jako tradycyjny, smukły projekt z lat 70. autorstwa biura van de Stadt, a nie szeroki jacht nastawiony na przestrzeń mieszkalną. Zanurzenie wynosi od 4,1 do 4,4 stopy w zależności od obciążenia, co jest na tyle małe, że umożliwia kotwiczenie w płytkich marinach. Wskaźnik zanurzenia (immersion rate) wynoszący około 643 funtów na cal oznacza, że jacht stabilnie trzyma swoje linie na wodzie w miarę dodawania załogi i sprzętu. (1)
Ożaglowanie i obsługa
Jako slup topowy o wysokości masztu wynoszącej 31 stóp nad linię wodną i powierzchni żagli wynoszącej 292 stopy kwadratowe, Sprinta 70 charakteryzuje się stosunkiem powierzchni żagli do wyporności (SA/D) na poziomie 21, co jest wartością skromną, ale odpowiednią do jej masy. Specyfikacja z tamtego okresu przewidywała szoty o grubości 10 mm w całym układzie – 7 metrów dla foka i genui, 17,5 metra dla szotu grota oraz 15,4 metra dla spinakera – co mówi kupującemu, że oryginalny układ pokładu zakładał normalne obciążenia regulacji na poziomie małych łódek mieczowych, a nie pracę z mocno obciążonymi kabestanami. Wskaźnik wywrotności wynoszący 2,29 wskazuje, że jacht ten nie zostałby dopuszczony do udziału w regatach oceanicznych – jest to wartość zgodna z jego lekką wypornością i przeznaczeniem do żeglugi przybrzeżnej, a nie wada w jego przeznaczonym zakresie użytkowania.
Warunki mieszkalne
Pod pokładem Sprinta 70 był wyposażony w cztery miejsca do spania, kambuz oraz toaletę – co stanowi niezwykle kompletne układ wnętrza na nocleg dla kadłuba o długości zaledwie 23 stóp i dowodzi determinacji van de Stadt w kwestii funkcjonalności turystycznej w małym formacie. Kompaktowy wnętrze odzwierciedla smukły kadłub: cztery miejsca do spania są oczywiście blisko siebie, ale obecność wydzielonego kambuza i zamkniętej toalety przy tej długości plasuje ten jacht w gronie najbardziej prawdziwie mieszkalnych małych jachtów turystycznych z połowy lat 70.
Werdykt
Sprinta 70 to zdyscyplinowany, mały projekt van de Stadt, który poświęca regatowe kwalifikacje na rzecz płytkiego zanurzenia przyjaznego dla marin, przewidywalnego balastowania i kompletnej, czteroosobowej kabiny w rozmiarach przystosowanych do transportu na przyczepie. Jest on przede wszystkim jachtem do żeglugi przybrzeżnej i jeziorniczej, o wskaźniku wywrotności, który szczerze mówiąc wyklucza go z rywalizacji pełnomorskiej, oraz smukłym kadłubem, który premiuje żeglugę w słabych wiatrach, a nie ambicje w trudnych warunkach pogodowych.
Zalety
- Małe, zależne od obciążenia zanurzenie wynoszące 4,1–4,4 stopy ułatwia wchodzenie do marin
- Cztery miejsca do spania z kambuzem i toaletą w długości poniżej 23 stóp
- Przewidywalne zanurzenie wynoszące 643 funty na cal ułatwia planowanie obciążenia
- Smukły kadłub o pojemności 2,86 l/b z czystym profilem finkilu i steru wolnonośnego
Wady
- Wskaźnik wywrotności wynoszący 2,29 uniemożliwia udział w regatach oceanicznych
- Wąski kadłub ogranicza przestrzeń wnętrza w porównaniu z późniejszymi projektami
